虽然提起民航飞机，很多人会第一时间想到大型的喷气式飞机，但是航空市场一直是多元而丰富的。目前螺旋桨飞机占据全世界每年飞机交付总数的20%左右：尤其是在一些细分市场，如私人飞机、飞行培训等领域，螺旋桨飞机因其独特优势依然稳稳占据相当市场份额。

在新冠疫情暴发期间，全球涡桨飞机生产与交付与喷气式飞机一样陷入了低谷；但从2022年起，随着全球范围内航空市场的复苏，涡桨飞机制造商以及市场也正在重现往日的繁忙。

小型螺旋桨飞机，对于那些想要自己驾驶飞机的人，或是能够出资2.5万至600万美元来实现自己飞行目标的人们来说，螺旋桨飞机能提供兼具速度、实用性与可操作性三方平衡的最优方案。

因此，小型螺旋桨飞机市场也一直吸引着专业的新制造商入场。法国航空制造商达赫集团（Daher）在2022年内接连推出了两款新型螺旋桨飞机，一款是拥有自动着陆系统的TMB960飞机，另外一款则是Kodiak 900。

Kodiak 900一出现，很快就成为德事隆航空旗下经典型赛斯纳208“大篷车”飞机的有力竞争者，尽管后者在价格上更有优势，但Kodiak 900继承了Kodiak 100能够在偏远地区机场短距起降的能力，并且进一步提升了飞机速度。

美国航空制造商Epic则继续升级E1000GX。最近，Epic宣布增加了E1000GX的有效载荷能力，可以在搭载5名成年乘客，携带大量的行李，以及加满油的状态下，保持3.6吨的最大起飞重量。

走出疫情低谷，更多、更新的涡桨飞机正在重返蓝天 04:58 Share

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