Deep Dive
为什么月球车1号的设计选择了轮式方案而不是履带式或跳跃式？
履带式方案虽然越野能力强，但能量利用率低，耗电量大，不适合月球环境。跳跃式方案虽然越野能力更强，但当时的技术无法实现。因此，苏联工程师最终选择了轮式方案，既省事又能满足月球车的基本需求。
月球车1号是如何在月球上度过寒冷的夜晚的？
月球车1号内部装有同位素热源，利用放射性元素的衰变产生热量，确保探测器在月球夜晚不会被冻死。此外，探测器顶部的活动盖子在夜晚可以关闭，加厚保温层，进一步防止热量流失。
月球车1号在月球上工作了多长时间？
月球车1号原本预计工作3个月，但实际上工作了10个多月，远超预期。它在月球表面共行驶了10.54公里，考察了8万平方米的区域，并拍摄了2万多张照片。
月球车1号是如何测量行驶距离和方向的？
月球车1号在底部安装了第九个轮子，专门用于测量行驶距离和方向。这个轮子没有驱动能力，但通过其留下的痕迹，地面人员可以精确计算月球车的行驶里程和方向。
月球车1号在月球上经历了一次日食，温度变化如何？
在一次日食中，地球挡住了太阳，月球表面的温度在3小时内从130度骤降至-100度。由于月球车1号自带放射性热源，它成功抵御了极寒，避免了被冻坏。
月球车1号的通信系统是如何设计的？
月球车1号配备了全向天线和定向天线。全向天线用于与地面建立通信，但信号较弱；定向天线信号较强，能够实现更快的通信。此外，还有一个棒状天线，波束极窄，指向性极强，但需要精确对准地球测控站。
月球车1号的放射性热源是如何工作的？
月球车1号使用钚-238作为放射性热源，通过放射性衰变产生热量。钚-238的半衰期为87.7年，能够长时间稳定地输出热量，确保探测器在月球夜晚的生存。
月球车1号在月球上拍摄了多少照片？
月球车1号在月球上拍摄了2万多张月球表面的照片和200多张全景图，为科学研究提供了大量宝贵的数据。
月球车1号的重量是多少？
月球车1号的重量为756公斤，远重于中国的玉兔号月球车（140公斤）。它的设计体现了苏联“傻大黑粗”的风格，注重功能而非轻量化。
月球车1号的轮子是如何设计的？
月球车1号配备了八个轮子，每侧四个，每个轮子都有独立的电机控制。轮子采用金属笼子结构，直径为51公分，这种设计最大限度地减轻了重量，同时保证了月球车的行驶能力。
- 最终采用八轮设计，并增加一个测距轮
- 车体设计成封闭式罐体，内部维持大气压
- 轮子不带转向机构，转向靠两边轮子差速实现
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