8月13日，一名31岁的蔚来车主不幸遭遇车祸去世，事故车辆上搭载的NOP（领航辅助系统）成为了争议焦点。这一系统能够在特定道路自动刹车、加速、保持车道和变换车道。在日常讨论中，人们经常将其称为“自动驾驶”。

作为技术的自动驾驶非常复杂且专业，我们难以完全解析，而此次事故本身的官方调查结果还未公布，所以我们也不会评价事件本身。但我们还是觉得有一些内容是本节目可以与听众讨论的，就是关于自动驾驶的商业化应用问题。因为这些技术已经开始在城市的公共道路上出现，并且会越来越普及，而汽车又与关乎安全，所以普通人也有必要了解这个技术的商业化进展到底如何了。

具体而言，本期节目会简单地科普三个话题：
1）“自动驾驶”这个词是否被过度使用？
2）目前商用的辅助驾驶系统，到底安不安全？
3）自动驾驶的商业化路径究竟是怎样的？

| 主播 |
肖文杰 | 《第一财经》杂志主笔
许冰清 | 《第一财经》杂志主笔

| 时间轴 |
02:29 自动驾驶和辅助驾驶的分界线
04:14 “自动驾驶”的通货膨胀增加潜在安全风险
08:49 确定的舒适性和不好判断的安全性
14:58 商用车是当前更实际的应用场景

| 延伸阅读 |
《“自动驾驶”为何会出现语义通胀？》

Elon Musk defends calling Tesla's software 'Autopilot'
2020年8月接受行业媒体采访时，埃隆·马斯克并不觉得“Autopilot”（自动驾驶）这个名字给用户和行业带来了误解。

《自动驾驶进入物流业，是时候把它变成生意了》
对于自动驾驶技术在货车市场的使用，《第一财经》杂志在2020年6月刊中做了详细报道。

Robotaxis Are Coming. So Why Are We Still So Unprepared?
《连线》杂志2018年就在担心无人出租车的安全，并给出了另一个解决方案：远程操控。

| 后期制作 |
魏玥琪

| 收听方式 |
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Vol.30 自动驾驶被过度营销了吗？ 28:27 Share

商业就是这样

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Vol.30 自动驾驶被过度营销了吗？