“电动自行车才是真正承载「工人阶级」出行需求的交通工具”。这是声东击西第 290 期节目[关于自行车的讨论](https://etw.fm/2091)中，收获的听友评论。这些评论的确给了我们启发：在中国讨论民众的出行问题，电动自行车是无法绕过的一个大话题。

这里所说的电动自行车，通常指符合 2019 「新国标」规定的，重量 55 公斤及以下、最高时速 25 公里的电瓶车。但无论是存量的电动自行车还是绕过「新国标」的电动自行车依然数量庞大。

一方面，主打轻便、高效，使得电动自行车增速迅猛。截至 2022 年，我国电动自行车保有量已有 3.5 亿。另一方面，电动自行车「负面缠身」，相关的火灾和道路事故屡见不鲜，市面上的产品也是良莠不齐。

面对电动自行车的庞大体量，监管和执法的难度可见一斑。以停放这一环节为例，上至交通委、公安局，下到居委会，都属于责任单位。然而停车问题，依旧让人头疼。

是什么导致了种种乱象？治理电动自行车，又该如何入手？来自交通与发展研究所（ITDP）的刘岱宗和鹿秋杨，从电动自行车生产、销售、使用和回收的「生命周期」，梳理了当前监管面临的「疑难杂症」，也为更有效的治理模式提出了见解。

点击[这里](https://mp.weixin.qq.com/s/5TsN33GFjXjQwAjAz-jeyg) ，也可以在声动活泼公众号上阅读本期节目文字稿。

**本期人物**

徐涛，声动活泼联合创始人

刘岱宗，交通与发展研究所（ITDP）东亚区首席代表

鹿秋杨，交通与发展研究所（ITDP）高级交通工程师

**主要话题**

[00:36] 书接之前节目评论区的讨论

[02:21] 电动车道路事故频发

[04:37] 保有量大、管理松懈、用户画像多样

[12:08] 从生产销售说起：样品不合格率高达 20%？

[15:44] 骑行路上：车道挤、过街累、停车乱

[19:29] 尚未健全的回收和报废机制

[20:20] 被「嫌弃」的「新国标」，真的鸡肋吗？

[32:20] 纠结在安全与效率之间

[36:07] 作为谋生工具的电动车，如何差异化管理？

[38:56] 积重难返的现状

[49:16] 一个有效治理的思路

**延伸阅读**

[#290 被推崇与被反对的自行车，以及背后的争吵与争夺](https://etw.fm/2091)

[今年二月，南京一电动车引发火灾](https://m.huxiu.com/article/2715271.html)

[交通与发展政策研究所 (ITDP) 发布的调研报告](https://mp.weixin.qq.com/s/r4M6yHltdQggGVCPSgKFzQ)

[电动自行车新国标](https://www.sohu.com/a/705491561_120943247)

[纽约电动车管理规定](https://www.nytimes.com/article/ebike-laws-nyc.html)

**幕后制作**

监制：东君、Xinghan

后期：赛德

运营：George

设计：饭团

**关于节目**

Bigger Than Us，渴望多元视角，用发问来探索世界。

**商务合作**

声动活泼商务合作咨询 (https://sourl.cn/6vdmQT)

**关于声动活泼**

「用声音碰撞世界」，声动活泼致力于为人们提供源源不断的思考养料。

• 我们还有这些播客：What's Next 科技早知道、声动早咖啡、商业WHY酱、跳进免子洞、吃喝玩乐了不起、泡腾 VC 、反潮流俱乐部

• 欢迎在[即刻](https://okjk.co/Qd43ia)、微博等社交媒体上与我们互动，搜索 声动活泼 即可找到我们。

期待你给我们写邮件，邮箱地址是：ting@sheng.fm

欢迎扫码添加声小音，在节目之外和我们保持联系~

二九八 | 「既要、又要、也要」，治理电动自行车真的无解吗？ 56:28 Share

声东击西