Elon Musk presents: Taxis
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大约一周前，美国发生了一件大事，但你可能没听说。它发生在一个叫星际基地的小镇，德克萨斯州，人口大约500人，不过，这里是埃隆·马斯克的SpaceX的所在地。星期三晚上，该公司正在测试其星舰，事情进展得很糟糕。哇！哇！什么？不！哦，我的上帝。

幸运的是，飞船上没有人，但马斯克的特斯拉机器人出租车里确实有人。这些出租车在周日于德克萨斯州相对成功地发射了。但我们将询问特斯拉是否真的准备好迎接无人驾驶汽车，在今天的解释中。

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告诉那些没有关注这件事的人，基本上除了你以外的每个人，发生了什么事？是的，这已经酝酿很久了，但特斯拉终于推出了它长期承诺的机器人出租车服务。对此有一个很大的附加说明，那就是它是仅限受邀参与的。一小群特斯拉网红被邀请参加这项实验。所以对于观看视频的每个人来说，这是我第一次在晚上乘坐

- 定制款iRobotaxi。- 它行驶得非常平稳，非常好，非常安静，非常舒适。如果我没有录音，我现在会放一些金属乐队的歌。- 大概有10辆或20辆车。数量并不完全清楚。而且是在德克萨斯州奥斯汀的一个非常小的区域内，但他们做到了。- 我们做到了，乔。- 他们真的部署了机器人出租车服务。

好的，他们部署了一项服务。听起来这是一次非常小规模且带附加说明的部署，但他们做到了。

我们做到了，乔。这些东西是什么样的？这是一款令人兴奋的新车型吗？不，它们基本上只是特斯拉Model Y，但在车身侧面印有机器人出租车的品牌标识，以及埃隆·马斯克似乎非常喜欢的这种奇怪的特斯拉字体。有点像赛博朋克风格的涂鸦。

你必须仔细看才能读懂上面写的是什么。但是，是的，它在侧面写着机器人出租车。好的，世界上最富有的人推出了一款带有滑稽贴纸的新型机器人出租车，基本上是这样？是的，基本上，基本上。乘坐特斯拉机器人出租车要花多少钱？我很遗憾地告诉你们，每次乘坐都要花费4.20美元。好的。

每次乘坐4.20美元的固定费用，无论你去哪里。420笑话的时代结束了。我们宣布它结束了。用叉子把它叉起来。告诉我们更多关于特斯拉的期望，以及他们一段时间以来一直在努力做的事情，我相信。我认为说特斯拉此刻面临着巨大的风险并不夸张。埃隆·马斯克自大约

我开始报道这家公司以来就一直在承诺无人驾驶汽车，到现在已经有近10年了。我们可能只需要一个月的时间就能拥有自动驾驶功能，至少对于高速公路和相对简单的道路来说是这样。而且每次他承诺时，他都说大约两年，2015年大约两年，2016年大约两年。它一直是两年后，然后变成了一个笑话，对吧？那就是，它总是两年后，

但从未真正实现。但现在他们真的实现了。我认为这是因为特斯拉最近发生的一切，如果你关注新闻，你就会注意到这个品牌表现不佳。特斯拉今天早上报告称，销售预期比去年下降了13%。比亚迪有史以来第一次突破了1000亿美元大关，收入比特斯拉多约100亿美元。竞争加剧了。

但人们似乎也不喜欢埃隆·马斯克和他为唐纳德·特朗普和狗狗币所做的事情。这导致特斯拉发生了巨大的品牌危机，也影响了公司的业务。所以我认为我们现在看到的是一种绝望之举。特斯拉需要交付一些东西。它不能再把这件事推迟两年了。

好的，这些机器人出租车特斯拉已经在奥斯汀的街道上行驶了两天了。这两天情况如何？是的，我认为这是一个喜忧参半的情况。

有一些视频显示特斯拉汽车行为异常。一辆车短暂地行驶在错误的车道上。-哎呀。-是的。你开玩笑吧？这太可怕了。这是一个非常简单的场景，有清晰的标记，天气良好，等等，但汽车仍然犯了巨大的错误，很容易造成事故。这不是一个可以部署的系统。甚至还差得远。

如果一个人的士司机那样开车，我会叫他停车，说：“现在让我下车”，然后向出租车公司举报他。另一辆车在街道中间紧急刹车，因为它发现路边停着一些警车，而这些警车并没有直接挡在它的行驶路径上。愚蠢的机器人。因此，显然，仅仅在最初的几天内，就出现了一些事故。我们必须考虑到特斯拉的历史

那就是，你知道，至少有58人在使用自动驾驶仪的特斯拉汽车中丧生。- 哇。- 有几起涉及完全自动驾驶技术的死亡事故，这项技术正是这些无人驾驶机器人出租车的基础。所以我认为，安全倡导者和一些监管机构认为，特斯拉在推出这项技术方面应该放慢速度。但埃隆·马斯克表示，他无意放慢速度。

如果一切顺利，根据他的说法，我们可能会在几个月内看到数千辆特斯拉机器人出租车在路上行驶，正如他所说，到2026年底可能达到一百万辆。理论上，扩张的规模是什么样的？你说这个周末他们在奥斯汀推出了十几辆或二十辆车，而且行驶范围有限。仅仅从理论上讲，达到一百万辆的逐步过程是什么样的？

因此，他们必须扩大服务区域，即汽车运行的地理围栏。这意味着从小规模开始，然后慢慢地从那里扩展出去，增加更多的汽车到车队中，吸引更多的客户。现在，它只是仅限受邀参与的，但他们最终必须向公众开放。

让基本上任何可以下载应用程序的人使用这项服务。他们必须在其他城市推出。马斯克表示，他想把机器人出租车带到洛杉矶、旧金山和德克萨斯州的圣安东尼奥。然而，区别在于，加利福尼亚州对自动驾驶汽车的规定比德克萨斯州严格得多。基本上，你只需要出示

德克萨斯州的保险证明，你就可以做任何你想做的事情。在加利福尼亚州，你需要申请一系列许可证，才能开始进行无人驾驶测试或邀请乘客乘坐你的车辆。这对他们来说将是一个巨大的障碍。但如果他们能够克服这些障碍，更重要的是，如果他能说服他最好的朋友唐纳德·特朗普通过某种国家标准，甚至可能凌驾于许多州一级的规定之上……

那么他就可以开始推出没有方向盘、没有踏板的汽车，就像他们去年推出的CyberCab一样。这对他来说是真正的摇钱树，因为他将制造汽车，并将它们卖给普通人。他们将能够将他们的车辆添加到机器人出租车网络中。它的运作方式有点像Uber/Airbnb，你的汽车在晚上接送乘客，而你则在家睡觉。这将是一个巨大的……这就是他一直承诺的，对吧？你知道，那是……

与周日推出的服务不同，周日推出的服务显然是一项非常有限的服务。与周日推出的服务相比，我们谈论的是更大规模的服务。目前还不清楚他们是否能够在未来一两年内实现这一目标。我的意思是，可能需要十年时间才能达到这一点。

好的，你把这个话题又带回了唐纳德·特朗普和最好的朋友这件事上。显然，埃隆·马斯克在今年年初在美国联邦政府官僚机构中扮演着非常重要的角色。他在那里的工作进展如何？他非常有争议的任期，这对他的公司，至少对普通美国消费者来说，最

重要的公司有什么影响？我认为他实际上已经把自己变成了美国最不受欢迎的人之一。所以我认为，如果有什么的话，在我看来，没有其他公司像特斯拉那样与他们的首席执行官如此紧密地联系在一起，对吧？

特斯拉就是埃隆·马斯克。埃隆·马斯克就是特斯拉。两者之间真的没有区别。所以不喜欢埃隆·马斯克的人，不喜欢他四处游荡于联邦政府，解雇员工，取消人道主义援助，取消科学，科学合同。

资助研究，狗狗币所做的一切，都可以通过不购买特斯拉、出售他们拥有的特斯拉、在特斯拉经销店外抗议来表达他们对他的不满。你知道，他们可以做所有这些事情来向全世界发出信号，表明人们对埃隆·马斯克有多么愤怒。我认为这是一个巨大的

巨大的品牌危机。我们在他们的收入、销售数字和交付量中看到了这一点。这很明显，这对特斯拉产生了巨大的反作用。我认为这可能是马斯克决定公开辞去狗狗币职务的一个相当重要的原因。也许最

容易的是，如果你真的讨厌埃隆·马斯克和特斯拉，但你仍然想乘坐机器人出租车，你可以乘坐Waymo。没错。当我们回到“今日解释”节目时，我们可以和你谈谈这个话题。

对“今日解释”的支持来自NPR的Planet Money。为了在2025年的世界中生存，你确实需要了解一些经济学知识。他们没有让我这么说。这是我真正相信的事情。但是经济学，你可能会认为它是枯燥的、复杂的、复杂的、甚至乏味的。事实上，我不会对你撒谎，它可能是这样的。

Planet Money有一个非常强烈的使命宣言，其要点是他们希望你坚持下去。他们希望你为了你自己的利益而了解经济。所以他们让它变得非常有趣。他们的剧集经过了多次、多次、多次编辑，以确保发生的事情对你这个听众来说是清晰的。我参与过这些编辑。我以前为Planet Money工作过。这是一个提升。

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对“今日解释”的支持来自Vanta。如果我能自动化我生活中90%的一项任务，哦，不，他们把我放在这个位置上了。我喜欢我做的很多任务。我不喜欢什么？我想我不会把垃圾扔出去。我不喜欢我家后面的巷子。也许如果我有一个机器人，我会让它去我家后面的巷子把垃圾扔出去。

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机器人出租车并非凭空出现。那是戴森的业务。我们已经关注机器人出租车一段时间了。早在2023年8月，我们就和你谈论过它们。所以我们被告知，我认为，多年来，自动驾驶汽车即将到来。它们将接管我们的道路。未来我们将没有任何人力驱动车辆。

但未来变化迅速。从那时起发生了什么？目前的机器人出租车市场是什么样的？是的，这真的很吸引人。在过去的几年里，Waymo已经真正地脱颖而出，成为美国主要的机器人出租车公司。这是一家几年前从谷歌剥离出来的公司，它开始在凤凰城运营，然后扩展到旧金山和洛杉矶。他们最近也在奥斯汀运营，特斯拉显然也在那里运营。

对它的机器人出租车服务寄予厚望。然后他们将在今年年底之前扩展到许多其他城市。他们表示，他们将在亚特兰大、迈阿密、华盛顿特区推出服务。我到处都能看到它们，但前面总有人坐着。

没错。这就是他们现在所处的阶段。他们正处于为期几个月的测试阶段。很快，他们将把人们从车里拉出来，进行无人驾驶测试。然后他们将邀请人们成为车辆的早期测试者。然后它将向更广泛的公众开放。我认为这是一种将两家公司并排比较的方式。我认为Waymo比特斯拉领先数年。他们做得怎么样？

我的意思是，他们似乎做得很好。在过去的几年里，他们已经无人驾驶行驶了超过700万英里，我认为是这样。他们对自己的安全统计数据非常透明。他们一直在与公众分享数据，在同行评审期刊上发表文章，将他们的技术与人类驾驶员进行比较，以展示他们的车辆如何比人类驾驶的车辆更安全地运行。他们正在为Alphabet带来收入。

我认为，无论如何，它都不是盈利的。但即便如此，这也是他们可以存起来的钱。他们正在与汽车制造商建立合作伙伴关系，将这项技术应用于不同类型的车辆。因此，他们很快将推出现代电动汽车。这将被添加到车队中，以及中国制造商Zeekr。所以我认为，在各个方面，Waymo现在都在做对的事情。

我认为，在公众对无人驾驶车辆的接受度和信任度方面，他们仍然有一些问题需要解决。但是你问问任何乘坐过这些汽车的人，他们都会喜欢它。- 说实话，我觉得在这里比和陌生人一起乘坐他们的车安全得多。所以我并不生气。我很喜欢。- 让我们放一些好音乐。- 好的，团队，我们快到了。- 这太有趣了。- 还有一分钟的路程。

再见，Waymo。很酷。他们可以发布自己的照片，对吧？这很有趣。这很新颖。我的意思是，这对人们来说就是未来，对吧？乘坐一辆前面没有人驾驶的汽车，这是《全面回忆》和《少数派报告》以及所有这些科幻电影中的东西。其他一切似乎都在燃烧和崩溃，但这似乎代表了我们都认为自己将拥有的这种想象中的未来。

那么，目前的局限性是什么？人们是否仍然不信任这些东西？是的，我认为我看到许多调查显示，大多数人仍然不信任这项技术。我认为这只是Waymo推出规模有限的反映，对吧？目前只有四个城市，很快可能会有五个城市。你街上遇到的绝大多数人都没有乘坐过Waymo。

它们被限制在运营市场的地理围栏区域内。它们不运行在高速公路上。它们不去机场，除了在凤凰城，在那里它们已经运行了很多年，比它们在其他大多数市场的时间长得多。这些都是巨大的、巨大的限制。因为如果你想想大多数人如何使用Uber或Lyft，那就是乘坐汽车去机场，对吧？这主要是商务旅行。

因此，Waymo目前没有实现这很大一部分收入。我认为，一旦他们开放高速公路，开放机场，你就会开始看到这项服务的收入会有很大的不同。好的，Waymo正在发展壮大。为什么特斯拉落后这么多？我认为有几个原因。♪

首先，你们对这项技术采取了不同的方法，对吧？因此，Waymo的车辆上有多个传感器。除了摄像头外，它们还使用雷达和激光雷达传感器，这些传感器会发出激光，并创建车辆周围直接环境的3D地图，然后可以使用该地图来做出决策，对吧？因此，如果有人突然冲到车辆前面，对吧，他们比只使用摄像头检测到该人的情况更容易看到他们。

特斯拉只使用摄像头。特斯拉很长时间以来一直使用雷达，但后来埃隆·马斯克认为这太贵了，激光雷达也贵得离谱。所以他想只依赖摄像头。激光雷达很烂。

但这意味着特斯拉接收到的传感器数据中没有足够的冗余。因此，它更容易出错，尤其是在摄像头不适合查看周围环境的情况下。例如，如果阳光直射到摄像头，或者晚上光线昏暗，你将无法像Waymo的车辆那样看到那么多东西。因此，技术方法不同。此外，Waymo更，呃，呃，

有兴趣建立合作伙伴关系。例如，他们与Uber建立了合作伙伴关系。例如，在奥斯汀，其车辆只能在Uber的应用程序上使用。特斯拉想独自行动。他们想建立自己的应用程序。他们想建造自己的车辆。他们想垂直整合所有这些事情，而Waymo则表现出更多地分散部分成本的能力，我认为这就是为什么它比特斯拉领先这么多。

当然，这些并不是这个市场上唯一的参与者。这里还有其他值得关注的公司吗？是的。有一家公司叫Zoox。Zoox。Zoox。Gadzooks。Gadzooks。

我累了，安德鲁。我也是，本，我也是。是的，Zoox归亚马逊所有，他们正在建造自己的车辆，没有方向盘，没有踏板，作为机器人出租车服务运营。这些车辆在旧金山和拉斯维加斯工作。

然后大众也加入了这场游戏。他们将把他们的新款电动ID Buzz带到洛杉矶，作为机器人出租车服务的一部分。ID Buzz就是那辆面包车。那辆车让我不那么累了。我觉得它很可爱。是的，它超级可爱。这是一辆很棒的车。当我测试它时，我真的很喜欢它。好的，这里还有一些其他的参与者。改变一下脚的位置。

监管是什么样的？从政府的角度来看，我们如何确保安全地做到这一点？是的。目前这是一种拼凑的情况。每个州都有自己独特的监管体系。你知道，联邦政府监管汽车。对。以及汽车的安全性能，汽车在出售给客户之前需要具备哪些条件，而各州则负责监管驾驶员。对。

在共和党政府、国会和唐纳德·特朗普领导下，他们谈到希望对一切进行标准化，让各州更容易允许或不允许公司在其街道上进行测试，但也希望放松对允许部署和出售给人们的车辆类型的规定。

因此，目前，如果你试图销售一辆没有方向盘的汽车，你就会受到一定数量的限制。你可以获得政府的豁免。政府可能不会给你这些豁免。但如果他们给了你，你只能销售2500辆这样的无方向盘车辆。

在新系统下，这个上限可能会大幅提高。你可能会看到数万辆，如果不是数十万辆完全无人驾驶的，比如四级车辆，没有方向盘，没有踏板，人类根本无法控制它。这有点像最终目标。我认为我们距离这个目标还有数年时间，但这可能是未来的事情。是的。

你知道，我有一个朋友喜欢在洛杉矶拆卸鸟类滑板车，当它们第一次出现时。几个周末前，我们在那里看到Waymo的滑板车被点燃了。人们很生气，因为我们不可避免地走向一个新的技术时代，而且，你知道，他们感觉自己没有被买通。这种紧张关系会减缓……

机器人出租车的接管？是的，我认为总会有紧张关系，但似乎也有一些不可避免的因素。♪

我的年纪足够大，记得Uber第一次出现时，一群法国出租车司机聚集在一起，在法国的高速公路上烧毁了一堆汽车。我觉得对新技术的反应总是这样的。你的朋友正在拆卸滑板车，它们也被扔进湖泊和河流中，并被烧毁。

我认为人们对科技在社会中扮演的角色有很多不满，尤其是在他们缺乏医疗保健、食物和体面住房等基本服务的情况下。因此，有一种感觉，那就是，当我们仍然面临着日常生活中的这些基本问题如此艰难和如此挣扎时，为什么我们要提供这些闪亮的新玩具？

所以我认为这是公司肯定需要解决的问题。我看到Waymo表示，他们正在努力与社区团体合作，试图在他们进入新市场时稍微减轻一些打击，与残疾人权利倡导者和其他有行动不便问题的人合作。但我认为，对于许多人来说，很难看着这些车辆说，这只会导致失业、流离失所、更多的高档化、更多

监控和大型科技公司接管我们的生活。也就是说，我不知道你是否能阻止科技的发展。我认为它仍在继续前进。科技将继续发展。科技将继续发展。The Verge的安德鲁·霍金斯，非常感谢你。谢谢，肖恩。很高兴见到你。

安德鲁是The Verge的交通编辑。他报道电动汽车、自动驾驶汽车、像Uber和Lyft这样的拼车服务、公共交通、政策、基础设施、电动自行车以及穿越时空的物理行为。我是肖恩·拉莫斯，德文·施瓦茨制作了我们今天的节目。阿明·阿尔萨迪编辑，劳拉·布拉德和丹妮丝·格雷拉负责事实核查。帕特里克·博伊德

和安德烈亚·克里斯滕的女儿负责混音。如果没有Breakmaster Cylinder、诺埃尔·金、执行制片人米兰达·肯尼迪、副执行制片人乔莉·迈尔斯、阿维沙伊·阿特西、哈迪·马瓦格迪，这一切都是不可能的，

埃隆·马斯克和特斯拉本周末在德克萨斯州推出了他们长期推迟的机器人出租车服务。《The Verge》的安德鲁·霍金斯解释了为什么它的成功如此重要。 本期节目由德文·施瓦茨制作，阿米娜·萨迪编辑，劳拉·布拉德和丹尼斯·格拉检查事实，帕特里克·博伊德和安德里亚·克里斯汀斯多蒂尔负责音响工程，肖恩·拉梅斯瓦拉姆主持。 通过成为Vox会员，收听Today, Explained无广告版本：vox.com/members。文字记录请访问vox.com/today-explained-podcast。 德克萨斯州奥斯汀的一辆特斯拉机器人出租车。照片由蒂姆·戈斯曼/彭博社通过盖蒂图片社提供。了解更多关于您的广告选择的信息。请访问podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 迈尔斯、布莱恩、维多利亚、钱伯伦、彼得、巴拉农、罗森和加布里埃尔·伯贝。Today Explained由WNYC发行。如果您不喜欢广告，我们是否提到过您可以通过成为会员来避免收听广告？如果您愿意，请访问Vox.com/members。谢谢。

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