Shownotes Transcript
我突然发现的时候其实共产主义真的就在我们这一代就可以实现你估计还有几年呢像这样的在 12 年之内全部实现
因为机器人把你所有工作做了已经创造巨大的财富了重复可以分配给所有人没有情人和富人这些时候人们不再叫他们资本主义了他们被称为企业者刘强东是一个坚信在共产党的信仰者但不是共产党的成员最近他在做计划他最近花了一天在 JD.com 的食物送货车上工作只是一天而已
劉經常說他的慷慨的路線他在江蘇北部成為了農家,然後就像是隨機而為,建立了 JD.com,後來成為了一名資金商人即使他成功後,他仍然說他從未忘記前線工作人員的苦難感受到強烈的同感,他決定穿上送貨服務,並且第一時間體驗他們的工作
在他完成送餐后,刘维尔还没准备好日子。那天晚上,他邀请了一群 JD 送餐的乘客到海底捞吃热锅。当然,他们也有饭。连海底捞也吃不完。即使是热锅饭,刘维尔还是没吃完。
他在場上發出了一篇不可預期的聲明,強調 JD.com 必須不被紛紛導入利潤。他表示公司必須要重視社會責任,並必須一直保持送貨車的健康。在我們第一次發展的時候,我堅定堅持說我一定要做我們心裡的全部創作。新東東是無老問題,五年已經全期了。我們保證就算了 18 年,它還可以至少半五年,還不到十六年。
20 多年之后他立开军动手装攻击镜像然后可以进行 20 万进进了 1400 而且呢退休之后呢退休金像我们这样老生的他退休金肯定不会低于 5000 的你这退休之后每一个退休他 5000 以上的退休金所有的还可以还可以
有人熟悉中國的勞動法,知道五個社會保險系統和一家居民基金系統是公司可以提供的最佳利益,而且是法律上的必須。但實際上,50%以上公司都沒有全面的資助,這算是很高的標準。在食品運輸業界,這幾乎是不可思議的。
他們的資金有了保障我們租金塔在租金中越來越好
在同一時間,劉表示,在五個社交保險和一間居民基金系統之下,公司負責大部分的財產,但工作人員也要自己付錢。然而,劉宣佈在此時,JD.com 不僅會包括公司的分額,也會包括工作人員的部分。
我爹爹的事起火了真没想到这么多人能看到
最近有网站还有记者给我打电话最近 JD.com 和 MeiTuan 都在拼命的在食物辆上的市场上竞争创业创业创业的创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业创业�
今天晚上什么会议都没有想喝就使劲喝
刘的海德劳晚餐与送餐车的访问人也很快就上传了在 Weibo 上, 登上了流行图表。这确实是个批发动作, 虽然是个挺聪明的动作, 但也有点阻挡。例如,在那天的一部视频中, 前面的饭菜开始,刘亲自邀请了两位与其相同的平台合作的车车员。
一位穿上了伊勒密的藍衣,另一位穿上了美特瓦的藍衣。
那天,兩名相同的送餃車輛脫下衣服,穿上 JD 的紅衣,並加入 JD 的送餃車隊。這事實明顯地,這事實是由公務部安排的,並且感覺有點不公平。但我認為更重要的是,他們帶來的送餃車輛,與劉強東吃飯的群組,似乎有些問題。
當劉強東在討論他重要的討論中提到給送送財產和屋房資金的支付者的保險我發現他們的表達沒有驚喜或興奮沒有鼓勵,並沒有任何正面的互動大家只坐在那裡,靜靜地坐著最多的是,幾個人隨意吃了一些海底撈的熱鍋這顯示了 JD 的公務部門沒有做過很精密的工作
但无论如何,最近的竞争对 JD 和 MeiTuan 是中国网络经济上最大的事实。为什么 JD 和 MeiTuan 开始斗争?这场战争对于 JD、MeiTuan、整个平台送送经济有何意义?今天,我们来谈谈 JD 和 MeiTuan 的故事。
说到他们的竞争,有重要的背景要明白。Maituan 最近特别激烈。事实上,Maituan 并不是第一个进入食品辆的公司。Ela.me 是。后来,在一千人集团战争期间,许多公司进入了食品辆。Maituan 并没有到 2014 年才正式进入市场。
但當梅兔丸進入,它使用它的 algorythms 將其競爭者一人一人的負擔。在差不多十年內,梅兔丸掌握了中國食品市場的半部分。根據數據,梅兔丸現在擁有近 100 萬份食品市場的單日食品。梅兔丸的市場股份是 65%以上。第二是伊雷.me,有 33%的市場股份。
所有其他公司共同持有的只剩 2%这是一个正常的奥利哥布里而梅团的股份继续增长另一个重要点是在过去的时期食品辆辆生产业增长了以热钱提供重量的资助当时是很常见的给你家里送饭的食物只要 5 元或 6 元结果几乎所有辆辆辆生产业都在失败但梅团是不同的
在这两年内,梅团的食物供应商业变得更加有利。目前,只有梅团在这个业内生产费。L.Me,位于第二名,仍然在失败。虽然梅团的总值和市值市值并不高,市值市值约为 2.3%,但因为市场的大小如此巨大,连 2.3%市值市值仍然很重要。
去年,梅兔安的总额利润达了超过 40 亿元。这是一个真正的获得成功。对着这种背景,梅兔安开始进行传播到其他业务。它进行了什么传播?它开始做即时购物。这里是背景。食物送餐时,需求非常时间紧。午餐和晚餐时段是最高时段。
在这些高速公路中,有很多命令,但很难在时间上达到。但是当吃饭时间结束后,乘客没有什么事要做。午餐和晚餐之间,食物输送的需求可以下降 10 或甚至 20 次。结果,很多乘客被连着吃饭的时间挡住了。所以,梅团想:如果我们能在 30 分钟内达到食物,为什么不达到其他东西呢?
幾年前,METO1 發布了一項新的服務叫做「閃電送貨」。什麼是閃電送貨?它可以送水、衣服、手機、甚至是家庭裝置。基本上,METO1 和千萬的商業公司簽約,以快速的支付低價品。這動作改變了業界的結構。
今天,Meituan 的连接送卷拥有 18 亿项目每天这数字已经超过 JD.com 的每天连接送卷量为 JD.com 而言,这对 JD.com 是一个严重的威胁大家都知道 JD.com 成功地在网上商业中敌卷像 SUNY 的网上巨大产品 JD.com 在 TaoBao 时期充满了反对性
JD.com 也建立了自己的选择系统,以下的日程送货服务为名义。当其他平台仍然比较慢时,JD.com 已经能够提供下一个日程送货。因此,JD.com 在电商业界的成功度颇高。然而,现在,MateOne 的发送服务,与 JD.com 的生意开始相互叠加。想想。
JD.com 仍然提供日后送费,但 Metuan 可以在您的门口送费 30 分钟。任何 JD 能送费,Metuan 能送费更快。这是 JD.com 的直接威胁。在这种情况下,JD.com 开始想办法。
最終,他們決定自己進入食品運輸行業。如果 JD.com 能夠成功建立食品運輸行業,它會不僅引起消費者的意見,也會導致 JD 的購物平台受到影響。因此,在去年第二半,JD 暫停開始為食品運輸行業下落重重的地步。
JD 取了兩個方法第一,它直接買入了一家叫 Dada 的公司,基本上就是一家食品供應服務第二,JD 開始推出自己的食品供應服務在市場上
起初,主要集中在咖啡和快餐的商品中,包括 KFC 和 McDonalds 的 chain brands。在今年 19 周年,JD 突然把努力挽回。他们宣布将提供全面社交保险和居民基金的全面送费给所有全面送费者。这对整个企业来说是很大型的新闻。
因为在食品辆车业业业, 以及在车辆车业业业业业业业,很少见工作人员在全社税和居民基金计划上联合。在过去,JD 的自己的辆车工作人员被五个社税和一间居民基金涵盖。但在食品辆车业业业业,这一点也不见得了。目前,市场上有约 10 亿辆车辆。在之前的设计中,我们也谈到了辆车辆的定义。
他們通常分為全職駕駛員和全職駕駛員,以及其他類型的駕駛員,例如 Lexiang 駕駛員。無論是否名稱,基本上有兩種類型。一種類型是全職駕駛員。全職駕駛員應該要有基本的工作保護,包括社交保險。但這種駕駛員的比例非常低。2018 年後,最多網絡平台把全職駕駛員消除了,並將系統變成了一種駕駛模式。
根据这个模式,乘客签订了合同与第三者公司,而不是直接与平台合同。平台只提供工作机会,没有劳动关系。按照中国劳动法,如果有劳动关系,公司必须签订劳动合同,并提供社交保险。
但如果只是一個服務關係,他們不必要做。給個例子,如果你通過一個公司聘請一個房子保護員,房子保護員給你服務,但你不負責他們的社交保險,那就是公司。這就是這個概念。自 2018 年,中國幾乎所有平台都轉變了這個操作模式。
因此,整个业务中的送货车车辆和联合众用车辆的服务关系并不是工作关系。那么,什么样的比例?
研究顯示,在市場中,大約 10 萬人的一半,大約 11%的工作是全職工作,也就是他們工作超過 260 天一年,這就叫做全職工作。其餘 40-50%的工作,大約 30-260 天一年。其餘的工作人員,大約 30 天一年。但無論如何,即使是 11%的全職工作,公司也沒有給他們社交保險和居民基金的支付。
經過十年的發展
大家看到了现在就是说这个美团啊每年在外卖上都数千亿的这个扣点收入这呢其实是从老百姓的这个衣食住行这些基础民生的这个产品来讲这其实不对的因为全世界只能吃啊这些吃饭这些东西啊都是低利润的这开餐厅的都很辛苦但就在这么一个老百姓的民生的行业里面基础民生行业里面
他说:你知不知道这个市场的规则是为什么会变差吗?因为食品辆的配方在花太多钱,并在太多人的批准。你想想看,
不断地让餐厅为了生存为了赚钱餐厅就不断地降低自己的品质特别安全我们的品质
大家应该在网上也看到了,在厕所里面去洗整只鸡,在一个地下室里面老鼠、蟑螂爬在一块儿,等到有 50 家外卖餐厅专门做外卖,没有糖食。
有幾個原因第一,錄音質素非常高明顯,它並沒有在手機上隨意錄音聽起來像是用專業的設備來錄音但想想看誰會隨意帶來專業的錄音設備來一堂會議錄音?當然,這是意圖的原因這是第一點第二,為什麼 JD 的高級內部會議錄音永遠不會被通過正常情況下破壞?
例如,在美國的劉強東事件中,沒有內部會議錄像被淹沒。為什麼這個錄像被淹沒?誰能利用這個錄像?顯然是 JD.com。
刘强东在录制中说,利润不必超过 5%,如果是这样,人们就会被控制。当然,有些人说这句话有点可怜。为什么?因为美团在市场上成为主流的一部分,利润的利润只有 2.3%。他们是市场主导,颇为主流,但利润只是 2.3%。
JD.com 說,它的利率不能超過 5%就像華為今天說的一樣我們從來不會製造 1nm 或 2nm 的芯片這不是同樣的邏輯嗎?這不是你不想做,而是你沒有能力去做 JD.com 真的有能力在食品供應業中賺 5%的利率嗎?這不可能
所以有些人說這有點假,但無論如何,這都是 JD 的策略,這是一切都由他計劃的行動。於是,在今年 11 月 21 日,JD.com 發出了一個開放的信息,這信息直接批評 Maituan,指責他在使用駕駛者,並將他們逼入一中一。同時,JD 說任何駕駛者,被隔離某個平台,當然,沒有直接名叫 Maituan,但大家都知道他們的意思,都歡迎加入 JD.com。
JD 宣誓,驾驶生涯和額外的額外額量不會減少
JD 也宣布要購買社交保險和居住資金給 50,000 至 100,000 名送貨車的駕駛者更加,JD 說它會採取一種雙職職的政策如果一名駕駛者在 JD 工作,他們的妻子也可以在 JD 工作的清潔員幫助家人把 JD 當作他們的家人在此時,JD 也宣布如果一份食物送貨的時間比 20 分鐘長的話,這位客人就能免費
這就涉及到對美團的直接發表戰爭這兩間公司的競爭極度升級了許多人都讚好劉強東說他很出色因為他對食品送餐的車輛這麼好甚至提供了全社會保險的支援
但我個人認為,在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭是一件好事,但在市場上的競爭爭
為什麼?因為他一直說他關心低級工作人員和送貨員如果你想想,他說如果送貨員花了 20 分鐘,他們就會免費這不是在推動送貨員嗎?連梅兔安也設定了 30 分鐘的平均送貨時間而在過去幾年,梅兔安正在和政府管理者商量,嘗試把允許送貨時間延長因為如果你強迫送貨員在非常短時間內發行行動,結果是什麼?
鞋子用了紅燈,它們速度高,這導致了更多的車輛遭受驅動,這件事在最近幾年間一直被討論。劉強東說,要求在 20 分鐘內達到,或他們會免費。這不是讓 JD 的鞋子更加急速嗎?這是否對鞋子有利?
而賣家則有另一個規則:餐廳必須在三分鐘內收到命令三分鐘!如果他們不能做,命令就會被取消
很多餐廳的駐車公司都在抱怨說,連洗魚也只要兩分鐘,他們怎麼可能可以在三分鐘內整個菜單都準備好呢?最後,這不會是因為用上了預先煮好的食物嗎?而且這對消費者來說是很好的嗎?所以,劉強東說他在做事是為了送餐的好處。但在我的看法,這所謂的「高地」的道理並不是真正的道理。什麼是真正的「商業道理」呢?
在我看來,最重要的是,要給市場提供有價值和有持續性的服務,服務能夠讓消費者、商人和社會全體都獲得利益,造成勝利的情況。
但劉強東的攻擊對美團這次是否遵守標準呢?他說他想提供社會保險和居住資金,並提供支出。但這真的代表了我所理解的真正的「商業道德」嗎?我不認為是。為什麼不?讓我解釋一下。JD.com 的食品送貨服務,說它將投入 100 億元的支出。這部分是為了提供社會保險給駕駛者。
另一部分是在平台上發出紅色包包但支付是一場零錢的遊戲從 A 到 B 的錢流動 JD.com 的食物送貨業能否真正創造高質素服務給消費者?到目前為止,我們沒有看到證據為何 Meituan 贏得市場?
因為 Meituan 的 algorythm 是全網上最好的因為它的 algorythm 更高,所以它敗了所有其他食品送貨公司 JD.com 現在有一個 algorythm 這種級別嗎?可能沒有了而用的支付,是否能夠持續?在食品送貨戰時期,賺錢在支付上幫助了市場生長但現在市場已經有了成熟的 algorythm 系統
重大利好,利好啥呀利好啊?我只看到噩夢來了,錢不會憑空產生,誰來承擔這個成本?這是什麼一個體量?上百億的體量,往上!
让点外卖的客户来承担这个成本,你觉得可能吗?往中,平台自己操出上百个亿几百个亿出来,你觉得资本家这么好心吗?还不如往下从你工钱里从你的劳动所得里面扣啊。所以,我认为刘强东的律政卡可能不合适市场经济的真正律政标。这是第一点,我个人认为这非常重要。
有些人聽到有企業人士對低級人士的慷慨立刻感到動靜,認為這是一件很好的事但實際上,操縱民主的情緒並不是正確的路線
理論上,如果 JD.com 想和 Mei Tuan 競爭,應該依照誰能給市場最好的服務,而不是用人權的心態來惹怒民眾或激動他們的心態。當這事件發生時,我認為一篇文章很清楚地揭露了這件事情。這篇文章叫做《劉強東成為了西門南》。
当然,似乎这篇文章被删除了两天之后,可能是因为有责罚,这显示 JD.com 的公司的执行团队是挺敏感的。这篇文章的核心论点是,刘强东不能在玩道德的牌子上保持自己的位置。为什么?因为 JD.com 已经取得 DADA,一个输送平台。
DADA 有 1.3 億名送貨員這些貨員有社交保險嗎?沒有,他們沒有更多,JD.com 自 2016 年來控制了 DADA 後來將它 privatize 變成一間全家的支出公司這些貨員現在是 JD 家族的一部分他們都穿著 JD 的紅色送貨服
但 JD.com 為何不給他們五個社交保險和一間居民基金 JD 只給新駕駛者的社交保險
這顯示所謂的社交保險承諾是一場公開的騙子我認為這點批評是很可信的另外,我想要強調另一個點:企業人的道德不必等於市場上的真正道德這就是第一點第二點,JD.com 的宣佈要給送送車的社交保險承諾,已經得到很多人的鼓勵
送外卖有多少人跑了一辈子的送外卖是个流动性很大的行业
第一点是在中国的食品供应人中,有市场询问专门进行
我們也談及過這一點在過去的節目中一組研究團隊,主導的是孫平,進行了一個調查發現中國大約 10 萬位送貨員的 60%人都在財富上他們可能是因為買了房子或車,或是為了教育孩子而賺錢的大多數財富是 100 萬元對於這群人來說,他們急需的就是手機,什麼是社交保險?
我們知道社交保險是一種拖延的支付,你現在不能使用的錢,但你能在退休時承擔的錢。然而,對於現時的財富者,並面臨立即的金融壓力,要求他們為未來的退休安全支付的現金,是他們不願意做的。因此,當我們加入了五個社交保險和一間居民基金,很多的送貨員也沒有強烈的願望參與。
这是第一点第二点是中国的社交保险系统本身有问题例如,许多这些送货车车是高级的一个人从安徽可能会在上海送食物如果他们在上海的社交保险系统里付款,将来转转到安徽会非常难在中国,社交保险在省份层面是管理的你可以转转你的私人资金但很难转转公司付款的部分
或你只能转移一个很小的部分因为此,连轮轮运也没有公司特别兴奋参与社交保险系统。这是第二点第三点是在中国的社交保险系统中,有不同的路线。包括移民工作人员的保险、市民居民的保险、公司的工作人员的保险,以及,当然, civil servants 的保险。
这些不同系统的利益非常大如果您想在五个社会保险所和一间居民房屋入学您正在进入公司保险系统
相比於移民工作人員或市民和村居的保險,重點比例不同,而這些系統之間的競爭也有分別。許多送貨車輛已經在他們的家鄉中支付移民工作人員保險,或市民和村居的移民工作人員保險。在這些情況下,要求他們再次加入公共保險系統使他們變得懷疑,因為重點更嚴重。
有一個更基礎的點:基本上,社交保險是一種稅務,而且它有一個不可思議的特質:人人自然都想要自由騎車。中國自從採用了"你只要開車就行"模式,所有今天收集的社交保險財產都被用於承擔今天年輕人的薪水。這結果在今天年輕人的生活中,是在承擔今天年輕人的薪水。對於 rural migrant workers 和食物輸送車的工作者來說,他們將在 30 年後的自己的未來有一點信心。
誰知道社交保險系統會否再次存在 30 年後?年輕人的增長,會否仍然有足夠的投資者來維持今天的交易?從理想的角度來看,很多人的忌諱要投資五個社交保險系統和一間居民基金其實有很真實的原因可能是最近的民營企業家會議給他們壓力了社保的缺口太大了這麼大一個體量的起手
然后让他们你们想办法平台你们自己想办法把这些人社保都交起来要么怎么叫社保税一个个的出材料的人多分蛋糕的人少那分蛋糕的人可以吃到很多大家都想进来分这个蛋糕的时候那就没有蛋糕吃了 Another even more important pointis how to define the relationshipbetween the food delivery platformand the delivery riders
根据现今的勤劳法律,车辆和驾驶员之间的关系是一个服务关系,而不是一个勤劳关系。什么是一个服务关系?
就像我們在家中聘用一個房子保護員,這個保護員是在我們身邊的工作關係,並不是在我們身邊的工作關係。因此,我們不需要簽一份工作合約或支付社交保險。然而,如果我們看著全職乘客,我們會發現他們和平行的平衡性非常穩定,特別是 11%的全職乘客。
孙平的团队在他们的研究中发表了《通过工业的改变》这些人的确是工业的工作人员
他們簡直是從工廠到街上移動了組織線但他們仍然沒有享受到全職工業員的法律保護這是一個實際的實現但真正的問題是在網絡經濟發展下我們應該如何定義交流與駕駛者的關係如果這不正確定義的話這可能會影響整個電子經濟的很大影響
我们来和欧洲和美国比较。在美国,曾经有一个论点是 Uber 驾驶员与 Uber 有劳动关系。有些人认为是这样的,因此,Uber 应该提供更好的劳动保护。Uber 的解释是他们仅仅是提供了情报服务。后来,在加利福尼亚有一个论点。结果是,Uber 驾驶员被定义为独立的合同。
而他們得到的就是一個資訊服務費但是在歐洲,結果是相反的法律法律在法國、德國、西班牙等國家決定了平台公司和其駕駛者,無論是食品載客或是 Uber 駕駛者,都在職業關係之中此外,這關係不可分別,根據出口數字
这两种法律方式发生了非常不同的发展,对于电子经济而言。在欧洲,电子经济大幅度被垂涨,因为当所有平台工作人员必须被当成正式的职员时,它变得难以用 algorhythms 能够能够能够精神地启动他们。
因此,像 Uber 和食品供应服务等平台在欧洲的发展中坚持不住。在此,中国和美国变成了世界上两个最大的数字经济经济。在我看来,如果我们固定地定义车和平台之间的关系作为一个固定的职业关系,这并不会有利于平台经济的发展。而是,有需要有法律创新。
什么是法律创新?这关于如何定义働员在新业务和平台之间的关系。例如,他们应该如何参与社会保险?在我看来,中国的社会保险系统有太多类型。日本,例如,只有两个主要类型:一类是职员薪水保险,另一类是国家薪水。
国家薪水包括所有有能力的工作人员甚至学生,而职位薪水是兼容的。我认为中国的食品送费车辆可能会被加入日本国家薪水的一类系统。在这样的系统下,包括健康保险的利润率,会是两种薪水之间的一样。只要是在退休后的薪水支付的数量。
如果這個水平能達到,我想問題不會那麼難解決。然而,現在的問題是,在中國,社會安全的不同之處太大了。
而且,正因為公司的公司保險要承受多次轉換的負擔,很多人在做理想選擇時不願意投資公司保險和居民基金。從我的看法,投資公司保險不必是為工作者有利,也不必是為業界的發展有利。坦白說,共產主義並沒有任何市場。
李玉昌冬在面前說,共產主義將會在他公司中實現。這不可能。這不能在 JD.com 成功,也不能在這國家成功。因此,我們只能按照市場的總規則去遵守。
我覺得中國網絡公司的原因是因為市場能夠先試驗才能做到的,政府才會遂行新的制定,而不是用舊的工業規則來拒絕這些新的電子經濟企業。在這方面,中國和美國都是世界上最有積極性的經濟。
從這方面,JD.com 的對抗美團的戰爭,在我看來,不會導致劉強東所想的所謂的「律動性」結果。只有透過能夠提供高質素的服務給市場,可以讓一家公司能夠擁有一位正義的經營者的真心。
二十年前当我们有第一个快点的时候我就坚定坚持说我一定要做我们新的存储而现在退休之后呢退休金像我们这样老乡的存储金肯定不会低于现在的钱你这退休之后每个退休费都可以存储所有的
很希望就是说我们有好多期待早上能加入我们京东大家挺饿的兄弟们欢迎美团饿了吗兄弟们加入我们京东啊而且美团跟饿了吗对市场上的商家跟其他的捆绑已经极其的深入深度的捆绑
几乎不可能再能做得起来第三家外卖平台了京东给几种交社保了美团也跟进了重大利好利好啥呀利好我只看到噩梦来了钱不会凭空产生谁来承担这个成本这什么一个体量上百亿的体量还有你送外卖有多少人跑了一辈子的
外卖是个流动性很大的行业你来跑外卖你要的是现钱啊赚的是快钱现钱啊你要那些干嘛社保全身是什么社保税啊一个个的开心的不得了我们送你一斤我们今后有了保障我们这俩在这儿住京东越来越发展越好祝东哥身体健康好谢谢谢谢也期待你们的孩子早日嫁到京东好
看看有没有可能把我们京东外卖员全职外卖员也就每天都来工作的有没有可能把全职外卖员全部给他们上五眼一新然后大家就是兼职的我要求京东安联呢要对这一部分兼职的蓝领工人单独给我设计一个商业医疗保险