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153 解读蔚来EP Mode:纯软件定义的性能车有意思么? 对话嘉宾:刘亦然,戴政

2025/2/23
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孤岛车谈

AI Deep Dive Transcript
People
刘亦然
戴政
罗新雨
Topics
@刘亦然 :我试驾了蔚来ET5的EP Mode,动力响应很快,但转向缺乏自信,难以精准控制车辆,感觉各子系统独立工作,缺乏整体性协调。虽然情绪价值拉满,但整体性能提升有限,需要进一步优化整车调校,才能更好地驾驭汹涌的动力。 @戴政 :EP Mode的诞生源于公司内部热爱驾驶的工程师,为了克服自下而上改进运动性能的阻力,我们选择从上往下推动,利用纯软件方案实现,主要调整了驱动力分配、ESC、踏板标定等方面,以提升运动驾驶的情绪价值。由于硬件限制,例如悬架的柔性,无法完全实现理想的运动驾驶体验,存在一些遗憾。 @罗新雨 :蔚来在EP Mode的宣传中,强调了“研发全站布局”和“跨部门协作”,这体现了公司在技术和管理上的优势,能够有效地整合资源,实现创新。EP Mode的零反打出弯和赛道记录功能,体现了对驾驶乐趣和用户体验的重视,也展现了工程师对车辆动态的深刻理解。

Deep Dive

Shownotes Transcript

【节目简介】

2023年,

蔚来发布了EP Mode,

从此中国新能源也有了第一款性能车,

么?

本期《孤岛车谈》我和两位性能车开发工程师一起聊聊这个张工(微博@张政_zzz)用来泄愤的EP mode。

MX-5过弯

【话题成员】

罗新雨 底盘电子系统工程师

刘亦然 动力系统性能工程师

戴政 车辆动力学工程师

罗新雨个人微博@大众风Volkswind

剪辑 ATTC埃科公司,罗新雨

片尾曲 Software won't buy me love by 罗新雨&Suno (2025)

【时刻文稿】

3:34 简单介绍嘉宾背景

7:00 刘亦然对EP mode的体验

11:16 戴政对EP mode背后故事的解读

18:33 蔚来在EP mode上体现的管理制度的优势

24:04 EP mode零反打出弯

29:41 MX-5虽软但运动

35:46 EP mode的赛道记录功能

42:10 几个性能版车和普通版对比的案例

【参考链接】

1.张工发布EP Mode的微博(中文,2023):https://weibo.com/u/2829135960?layerid=4974077711748553

2.蔚来官方发布EP Mode的微博(中文,2023):https://weibo.com/5675889356/Nv6XkwnLD

3.法拉利赛道记录功能:https://www.ferrari.com/en-EN/auto/genuine/f12-berlinetta/track-cameras

4.Cosworth赛道记录功能Performance Data Recorder:https://www.cosworth.com/motorsport/support/pdr-data-analysis-tools/

5.特斯拉Model 3 Performance的驾驶体验(英文,2025):https://www.youtube.com/watch?v=\_1Ipua99J58

6.蔚来体验说最好玩的赛道模式EP mode(中文,2024):https://www.nio.cn/app-articles/532909

7.蔚来EP Mode赛道模式,工程师的性能「执念」(中文,2024):https://www.nio.cn/app-articles/532901

8.【【专属】乘用车底盘系统开发 车辆动力学原理应用与正向开发工程实践 吴旭亭 系统构建车身动力学底盘知识体系书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/I4N8mLuPmjWkmRt

9.【官网 车用动力电池系统设计与制造 中国汽车工程学会 电芯产品设计 电池系统产品设计 动力电池产品设计制造方法技术书籍】#小程序://机械工业出版社旗舰店/商品/P8isKji8jO5DkNc

10. #小程序://机械工业出版社旗舰店/3AvsnD3iPJvxb1z