E64 大连五七空难：纵火者到底为何？
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夜幕沉沉,微风轻拂着海面 2002 年 5 月 7 日的晚上,在大连港沿海的海面上是一片的宁静虽然时间已经 9 点多了,不过天气是不错的在晚上还是有挺多人在海岸边在溜着弯,吹吹海风在大连港口的内部,装卸 8 队的工作人员都还在上着晚班呢

他们连夜装卸着货物其中有一个工作人员在工作间隙啊他就不经意的抬起头就看了看天空没想到他完全没有意料到就这么不经意间的一抬头他被眼前的景象吓呆了再也抬不开眼那他看到了什么呢在他眼前一架巨大的飞机就在他头顶上就这么歪歪斜斜的盘旋了好几圈接着就冒着黑烟往海上飞去了

这架飞机没有飞行多久就好像放弃了抵抗一样头朝下直直的就撞向漆黑一片大海里面刚才你听到的是我国国内第一起客机失事坠海事件这是北方航空公司编号 CJ6136 航班这是从北京飞往大连的一架飞机机型是 MD82 机型这辆飞机上面一共有 103 名乘客和 9 名机组成员

那不用说了,这一场空难当然是震惊了全球,接下来即将要展开一场规模庞大,持续时间超长的海上大搜救。大家好,这里是斑马兵站,我是舒静。这一场空难是否有人生还?这个飞机到底是为什么失事的呢?到底是自然原因,机械原因,还是人为呢?

今天我就给大家讲这一期北航 6136 号空难的故事 5 月 7 日当天北航 6136 号这一架航班白天正常执行了大连到南京南京到北京的两趟飞行北京到大连是这一班飞机当天最后的一个航班

白天的两班飞行任务都挺正常的也没有晚点啊都按时到达了目的地在当天晚上啊北航公司 34 岁的机长王永祥他带领着全体的机组成员就登上了飞机在晚上 8 点 37 分他将带领他的同事们驾驶这一班飞机飞往大连对于这个机长王永祥来说啊这是一趟非常平常的飞行任务他曾经是北航技术训练科的科长

年纪轻轻已经有 11000 小时的飞行记录了,算是经验相当丰富的一个机长了。它的副驾驶比它年纪还要小一点,但是也已经有 3300 小时的一个飞行经验了。而 MD82 这个航班可以说是北航的一个主力机种,全公司一共有这样的飞机多达 24 架。也是因为北航公司有这样的飞机是很多的,所以对于维修 MD82 这种机种也是非常有经验的。

而且不止如此,在国内,北航的维修水平也算是顶尖的了今天执勤的这一架飞机就在一个月之前,3 月 27 日到 4 月 2 日刚刚做过维修检查好,那要继续我们今天的这个事件,我觉得应该先来介绍一下 MD82 这个机型以及它的一些历史资料我在网上也找了一些资料,我现在就给大家稍微介绍一下

MD82 这款机型是波音公司从卖到 MD80 中机型的基础上做的改造款这款机型和波音 737 空中客车 320 是属于同一级别的飞机飞机上一共有 147-172 个座位属于是一款当时很成熟的中型飞机

这款飞机从 1980 年代中期就开始由美国引进到中国了这个飞机自重 37 吨,机身全长 45.08 米,机翼长 32.88 米飞机最大的航程为 4,345 公里以上信息大家听了就知道这种飞机就是在国内飞短程用很常见的那种机型

这个飞机当时分别是由中国北方航空公司和中国东方航空公司购买。北航总共购买和租赁了 27 架飞机,其中有 19 架是由上海航空工业公司和美国麦道公司在上海总装的。可以说这款飞机是当今国产飞机的前身,这款飞机从 1980 年代一直服役到了 2008 年。

最后一架飞机在 2008 年 10 月 27 日结束飞行,所以现在呢,我们是看不到这款飞机了。

波音中国公司提供的资料显示,截止 1999 年 9 月,世界各地航空公司一共订购了 1200 架 MD-80 系列飞机。这款飞机平均每天在世界上执行 4800 个航班,从 1980 年首次运行以来,已经安全地载客多达 19 亿人次,可以说是一架相当成熟的飞机了。

而这次失事的这一架 MD82 飞机,可以说它的命运是很多灾多难的。怎么说呢?这架飞机曾经在 1993 年一个月的时间里面就被两次劫机。我看到这个资料我真的觉得很震惊。这两次是怎么回事呢?

1993 年 11 月 12 日这一天,飞机从长春飞往福州的路上,有两个男人,一个叫韩书学,一个叫李向玉,这两个人就假装自己是医生,他们就带着一些手术刀片,还有一些医疗设备就登上了飞机。在飞机起飞之后不久,这个李向玉就用手术刀威胁乘务长,闯进了驾驶舱里面。他用一个电动血压剂假装成炸弹,

有点奇怪啊那为什么用这个电动血压器来假装生炸弹呢因为这个电动血压器啊上面有一个小小的红灯会闪烁还会发出那种咯吱咯吱的响声所以就看起来确实有一点像炸弹啊这个李向玉啊就用这个东西威胁机长要把飞机飞到台湾去在三个小时之后啊飞机就降落在了台北桃园机场

到了台北之后两个人在台湾就因为违反航空法被判处了有期徒刑 11 年和 13 年事情还没有完就在仅仅过了 26 天之后 12 月 8 日这架飞机当天从沈阳飞到青岛再飞到福州在青岛飞到福州的这一段航程之中有一个叫高军的男人他干了和前面两个人一模一样的蠢事他同样拿着一把手术刀还带着一个药瓶就说自己是医生

飞机飞平稳之后,这个高军就用手术刀威胁空姐,还说自己身上有炸弹,又让这个飞机飞到了台北的桃园机场,这个高军也被判了 10 年有期徒刑。大家听到这里不知道是不是和我看到这个资料的时候有一样的疑惑呢?为什么当年劫机的人如此之多啊?这个数字真的让我吓了一跳。仅仅在 1993 年这一年,我国就发生了高达 10 起劫机事件。

一年里面十起劫机,我的妈呀而且更奇怪的是啊所有的劫机事件的目的地全部都是台湾好,那这是为什么呢我当然是缩了一下我这里就来给大家讲一讲为什么

那个年代,两岸的关系是比较特殊的,当时两岸也还没有开始互通,当时台湾处于政治上的需要,对于劫机者的处理态度是比较暧昧的。怎么个暧昧法呢?一,他们不会把这些劫机者遣返回大陆,到了台湾之后就会在台湾当地坐牢。

第二,他们会给劫机者一些变相的奖励和支持,就会利用这个问题来强调所谓的他们自己的那种什么司法管辖权。打个比方,1988 年大陆劫机犯张庆国和龙桂云两个人劫机来到台湾之后,虽然在台湾被判了刑,但这两个人很快就被减刑,后来又被释放了,后来就定居在了当地,就没有回来。

就是这样的一种变相的纵容和鼓励你说是不是这些劫机者就觉得我虽然是要被判坐牢的但是也没多久就出来了出来之后又不是一条好汉嘛对吧这样一来台湾就成为了这些劫机者的首选地天堂一样的存在

好,那这些劫机的人明知道劫机是犯罪,到了台湾也会被判刑,但是还有这么多人以身试法,为什么呢?原因也很简单哦,关键原因有两个,一呢是前面说的,到了台湾之后虽然会被判刑吧,但是之后被减刑的可能性是很大的,会被轻判,出狱之后就可以留在台湾生活了。第二,他们为什么要想方设法去台湾呢?

就是因为这些人要不是在大陆犯了罪他们本来就是逃犯要不然就是在大陆已经欠下了一屁股债还不出来这些人就认为在大陆继续生活也是要被判刑的不如去台湾可以重新开始后来因为劫机事件如此的频繁两岸最终开始谈判了最终达成了必须遣返劫机犯的共识好了那我们扯回来我们继续回到案件

5 月 6 日这一天在王永祥和其他机组成员登上飞机之后 103 名乘客也陆续地开始登机了他们之中呢有大连本地人 49 人还有 7 个外籍游客

其中,大连开发区保税区管委会主任杨希学一行四人,是利用这个五一假期去新加坡招商的。为了赶在 5 月 8 日上班,他们马不停蹄地在当天转到香港,赶到北京,准备连夜返回大连。

在这一架飞机上还有四名小有名气的大连医生他们是参加 5 月 4 日到 5 月 7 日在北京召开的第五届国际糖尿病联盟西太区大会的在当天闭幕式之后他们登上了飞机准备返回大连

其实不止他们四人参加了这个会议和他们一起参加这个会议的大连医生还有其他几个人但这几个人都比较幸运啊他们都临时改签了飞机提早返回了大连没有坐上这一班飞机在这一架飞机上面还有四五位儿童其中有一个不到十岁的名叫升华他是和自己做医生的爸爸妈妈一起来北京玩的他的妈妈叫文红

文宏的爸爸是我国著名的诗人文一多的侄子而另一个小孩呢是随着大连开发区编纺大队的官兵菊红旗一起来北京旅游的爱好摄影的菊红旗啊 5 月 2 日还在队里值班她 5 月 3 日来到北京呢是为了一部教育片来拍一段长城的片头而此时此刻这些乘客们全部都没有想到他们正踏上一条不归路

这一趟旅行竟然是一趟死亡之旅 8 点 35 分这一架飞机准时从北京国际机场起飞了北京到大连是挺近的只需要飞 55 分钟就到了在 9 点 40 分这一架飞机将在大连州水子国际机场降落 9 点 24 分飞机已经到达大连上空了

没想到呢在 9 点 32 分机场接到了正在大连富家庄海面上空的飞机传来了紧急呼救无线电通讯里面听到飞机工作人员急切地喊道飞机机舱起火了说完这一句话飞机就和地面的通讯断了联系估计在晚上 9 点 40 分左右飞机像一只折翼的大鸟一头就栽进了大连港口北端的海域里面

这片海域水深平均 11 米 45 米长的飞机在拍到海面上的一瞬间就解体了飞机落在海面时已经被折成了两段机头掉落的位置在北纬 38 度 57 东京 121 度 39 机尾掉在北纬 38 度 57 东京 121 度 45 坠机的位置距离大连州水子国际机场主跑道仅仅只有 20 公里

而就在飞机坠落的五分钟之后晚上 9 点 45 分大连州水子国际机场空管中心他们焦急地向辽宁省海上搜救中心值班员王宁报告

北京飞往大连的这一架 CJ6136 航班飞机在大连富家庄上空舱内起火五分钟之后渔民张建成又用水上搜救专用电话向海上搜救中心报告一架飞机在大连石化公司附近海边坠毁了海上有尸体辽宁省海上搜救中心立刻启动了紧急搜救程序

在几分钟之后,局里的几位领导便赶到了值班室海事局所属的五艘巡逻船大连港伦博公司的四艘拖轮和驻军某部的 11 艘舰艇接警后迅速赶往出事海域晚上 10 点时分,大连港 21 号拖轮最先赶到了飞机出事海域海上的海事局有关领导果断决定暂时将这艘船改为现场指挥船

报告,我是 213 号巡逻船,现正开往飞机失事海域,请指示。报告,我是 57 号艇,现已到达飞机失事海域,请指示。黑漆漆的海面上,灯火越来越多,一艘又一艘的船只迅速地赶来了。一开始,现场总指挥下达命令说,先救人,要小心,不要用钩子勾人,防止空难者有摔晕假死的。

可是,很快大家就失望了,在海面上尸体、遗物、飞机上的物件四处漂浮着,海水泛着浓浓的油味,飞机的一片尾翼还在海上失称失福,可茫茫大海上却见不到一个活着的空难者,指挥船只好下令,不管是尸体还是物品,一律同时打捞。

由于第一批赶到飞机失事海域的船只大部分都是大船轮船啊舰艇啊这样的船只可是因为大船的船舷都高出水面一米五以上船身都太高了这样一来呢在船上打捞空难者遗体是比较困难的海上搜救中心又下令调集小型船只前往飞机失事海域来搜救那什么样的船只最适合从海里把人或物品拉上来呢

第一个想到的就是那种公园里面用的游客乘坐的那种游览小船于是海之运广场接到命令之后迅速地把公园拉游客用的小船派出来了这些小船来到之后一圈又一圈地在海上搜索很快就找到了一些遗体

海上有两艘船上还分别载有 19 名小区的保安他们是石德集团园区物业的保安在当晚园区附近的边防派出所打来电话说人手不够就请他们派人一起出海参加搜救这些 20 岁左右的小伙子二话没说全体都上了船在海上他们一触不漏地仔细搜索共打捞出 5 具遗体和大量的物品

而海上还有另一艘船是大连石化公司的消防船船上的 20 名消防员都是听到了警笛声之后志愿来参加海上搜救的当晚他们一搜船就协助了其他船只打捞出空难者一体五具大连公安编防支队的士兵们在这一起搜救中起到了最主要的作用

这天晚上他们调集了 150 名警力派出交通艇一艘大马力渔船 20 艘摩托艇 5 艘来参加搜救在连续奋战了 20 多个小时之后他们一共打捞出遗体 15 具

人民海军的六艘舰艇三艘运输船和一艘救生艇迅速在海上编成了搜救编队指挥员们掉下舰艇上所有的救生艇在海上穿梭打捞当晚海军士兵们共打捞出空难者遗体 22 局随着海上打捞起的空难者遗体越来越多午夜时分大批搜救船只开始集中回港而岸上呢早就准备好了一切救援准备

在晚上 9 点 45 分大连市 120 急救中心第一梯队的 9 辆救护车接到命令之后在 5 分钟之内便陆续到达了指定位置第二梯队的 5 辆救护车也飞速赶到了港口大连市灾难事故医疗抢救指挥部也迅速组织了室内七所医院做好了抢救工作大连市民政部调集了 21 台兵役车 90 多名职工也迅速赶到了岸上抢救点

而大连市的公安部门也紧急行动了起来,防暴警察封锁了岸上的所有救助现场,路上的交警也设置了救护车以及现场的救助车特别通道。岸上第一救助现场选定在大连港的六区码头,在晚上 11 点 35 分,距离坠机时间过去了大约两个小时之后,第一具遗体被送上岸,岸上救助工作迅速展开了。

海港按钓机开始运作了起来一具具遗体从船上被钓到了指定位置医务人员给遗体编号殡仪馆的几位司机二话不说就冲了上去抬起遗体套上塑料袋装进了纸棺材里面现场忙而不乱

海上和岸上参加救助的数以千计的人员一夜谁也没有合眼一直到清晨七点多一共打捞出空难者遗体 58 具并且每一具遗体都及时地运到了殡仪馆里面进行处理在所有遗体被打捞上来的时候这些遗体的皮肤都是原色状态的也都没有严重的烧伤只是遗体在海水中泡的时间比较长皮肤显得比较白而已

但是有一点比较奇怪第一批打捞上来的七具遗体身上都穿有衣服有的连袜子都还在脚上可是后来打捞上来的一些遗体有一些却是裸体的这些遗体在海里的时间并不算长当晚海里的风浪也不算大海浪不太可能在短时间内脱去这些人的衣服这个原因到现在也无法被解答听众们也可以调动自己的知识系统来分析一下

第一晚的搜救总共打捞上来遗体 58 具还有剩下 54 具遗体还没有被找到这一场空难当然引起了中央的极高重视

第二天凌晨 3 点 40 分,国务院副秘书长尤全就带领国家交通部部长黄正东,中国民航总局局长刘建峰,国家安全生产监督管理局副局长陕纯昌等人,组成了国务院武器空难处理小组,成专机赶到了大连,并且立即开展了工作。然而,空难后的第二天,第三天,搜救成果都不大。

空难者遗体总共仅仅打烙上来了 69 具没有打烙上较大片的飞机残骸而其他空难者的遗体都不见了最令人焦惊的是飞机的黑匣子没有找到飞机上的驾驶舱发动机等等的主要物件也没有找到我们都知道啊这些都是查明飞机失事原因的主要证据

在海面上有百余艘搜救船只在三平方海里的海域里面进行拉网式打捞可是人就没有什么大的进展这些遗体到底哪里去了呢黑匣子到哪里去了飞机的大片残骸又在哪里呢而之所以三天时间过去了搜救成效不大这是因为飞机失事的这片海域水是很浑浊的在水底能见度几乎为零下水之后潜水员们只能看到自己发白的手

而这片海底又有 1.5 米深的一个淤泥层淤泥的上层还是那种很稀的那种淤泥所以潜水员在下水之后啊他们只能用手在淤泥里面一点一点的摸难怪海底搜救这么困难了

一个仅仅只有八个月潜水经验的烟台救捞局的潜水员王德好,这一年他只有 25 岁,他在第一次下水就摸到了一包 CD,在第二次下水的时候他在水里摸啊摸,竟然被他摸到了一大片飞机残骸,他顺着残骸往前摸,这一次飞机的机头就被他发现了。

王德好他转进机头,他摸到了光滑的仪表盘和大捆大捆的电线,他还险些被这些电线缠上了,他抽出刀割断了电线才抽出身来。5 月 10 日凌晨 4 点左右,这一块重约 2 吨,长大约 14-15 米的机头就这么被打捞出水了。这一架 MD82 飞机总共有 53 个窗口,而打捞上来的这块机头带有 14 个窗口。

打捞上来的这一部分机头就占了这架飞机的大约四分之一那好了,机头找到了,这意味着飞机的第一落水点就找到了这样一来,飞机落水之后,其他残骸的大致位置现在基本可以确定了而这一块机头检验之后也可以证明,在飞机入水的时候已经严重解体了寻找到其他较大块的飞机残骸的可能性已经不大了

其他数十具遗体和飞机的碎片以及其他沉重的物件肯定已经被埋入了深深的淤泥里面这个时候开始最艰难的打捞开始了

海军和烟台救捞局的潜水员们他们冒着时刻被飞机残骸划破身体的危险在海底摸啊摸他们摸出了飞机发动机摸出了飞机辅机摸到了飞机的轮胎而打捞出空难者的遗体也增加到了 73 具大家可能听过一些其他的空难事件打捞过程在国外一般来说一架飞机在海上失事打捞时间起码得要几个月吧

虽然说大连的这起空难发生在城市的边缘海上,派遣救援是相对来说比较便捷的,可是大连仅仅仅用几天的时间就打捞上来这么多遗体和飞机残骸,这个速度还是相当的惊人的。虽然整体来说打捞工作进展的是比较顺利的,可是最重要的飞机黑匣子仍旧没有找到。

一架飞机上的黑匣子是有两个的一个叫驾驶舱语音记录器另外一个叫飞机数据记录器语音记录器顾名思义记录飞行员的对话记录的时间长度大概是 25 分钟数据记录器顾名思义是记录了飞机的飞行数据记录的时间大概是 25 个小时可以循环记录

大家都知道黑匣子对于调查一架飞机的事实原因的重要性当然在海上搜救的最初阶段黑匣子就已经被列为搜救的重点了海军出动了两艘扫描测试船在海域上搜索着确定了 17 个可疑点并收到了黑匣子发出的微弱信号

黑匣子发出的信号是什么样子的呢黑匣子是以 37.5 千赫的频率以每 10 毫秒发出 9 个音波的这样的一个速度来发出信号的在确定了黑匣子疑似的位置之后中国重工传播集团 760 研究所他们专门改制了一套装置开着自己 3000 吨的试验船和交通艇来到了海上搜救中心试图搜索黑匣子的位置

从 5 月 10 日开始,60 多名研究人员和船员就在海上转来转去寻找黑匣子。经过三天的努力,他们终于测定了黑匣子的位置,并将黑匣子的信号锁定在 30 平方米的海底。但是可惜的是,因为打捞难度实在太大了,虽然确定了黑匣子的大概方位,可是还是没有办法把它打捞上来。

一位有丰富的黑匣子打捞经验的美籍华人,名叫方力,他得知这个黑匣子还没有打捞上来的消息之后,他主动就和海上搜救部门取得了联系。经过海上搜救部门同意之后,他特地从美国引进了一套专门为大连空难组装又赶制的黑匣子专用仪器。

这个专家方力他经验非常丰富,曾经在全国不同的海域打捞出 9 个黑匣子。5 月 12 日晚,这套仪器和方力本人一起抵达了大连,并迅速来到了飞机失事的海域。在中方研究人员的经验基础上,中美专家联手又开始了新一轮的搜索黑匣子。

很快专用仪器就搜索到了清晰的黑匣子的信号经过专家们短暂的培训潜水员们又下水了经过多位潜水员的搜寻黑匣子的范围越来越小了还记得前面找到飞机机头的王德好吗他又再次下水了这一次他特地换上了一套轻便的潜水装备提着探测仪就下潜去了在海水里他摸来摸去竟然被他成功摸到了一个信标器

信标器又是什么东西啊?顾名思义这个信标器就是发射信号的标识器,信标器是一个直径 3 厘米,长 15 厘米的圆柱体。找到这个信标器呢,好消息是,这个信标器通常是和黑匣子是连在一起的,黑匣子的信号就是它发出来的。可是坏消息是呢,王德好摸到的这个信标器和黑匣子脱离了,这下该怎么办呢?

聪明的王德好在船上专家的指导下,他静静地扶在捞起新标器的这个位置不动,耐心地等待着另一位潜水员来到水底安放了新的浮标。几十分钟之后,烟台旧捞局的潜水员终于在淤泥里面摸到了第一个黑匣子,驾驶舱语音记录器,这时是 5 月 14 日下午 3 点 05 分。

这只黑匣子是橙黄色的长 32 厘米宽约 20 厘米重大概有 10 公斤左右第一个黑匣子出水的那一瞬间搜救船上的人全部都欢呼了起来接着搜救人员又一鼓作气搜寻第二个黑匣子

仅仅在两个小时之后,潜水员们又开始下水了。在四天之后,5 月 18 日,在潜水员们不懈的努力之下,终于在距离第一个黑匣子 111 米的地方,找到了第二个黑匣子。飞行数据记录起,两个黑匣子出水之后都被人们装入了塑料箱,灌入海水之后就直接送进了北京进行技术鉴别。

在第一个黑匣子里面,调查小组得到了关键信息,可以在黑匣子录下的机长最后的声音中清晰地听到,机长说,机舱起火了。5 月 25 日晚上 8 点,这一场空难的打捞正式结束了,距离空难发生的那一天已经过去了 18 天,已经不可能再有生还者了。

到这一天为止,空难的搜救活动总共打捞出遗体 92 具,打捞出两个黑匣子和大部分的飞机残骸。

这些天以来,各方搜救团队总共出动了 128 艘各类船舶参与搜索,总共出海 1331 次,累计搜救时间 6995 个小时。参加搜救人员高达 17838 人,对于 24 万平方米的飞机试试海域进行了地毯式的潜水搜索打捞。

这次空难,大部分空难者都摔得血肉模糊,难以辨认,许多空难者还肢体残缺不全,有的遗体与其说是遗体,还不如说是遗骸更合适。所有被打捞上来的遗体都检验了 DNA,殡仪馆对所有的遗体都进行了整容和化妆。

经过家属的辨认,打捞上来的遗体大部分都得到了确认,空难者遗体开始陆续地进行火化,部分空难者的亲属也陆续地离开了伤心之地大连,一切都将结束。然而并未结束,最重要的空难原因还没有查清,现在留下来的是许许多多的疑问和谜团。

第一个疑问是,黑匣子显示在事故发生之前飞行员说飞机起火了,那飞机是客舱起火还是驾驶舱起火呢?这场火是导致飞机失事的直接原因吗?火又是因为什么原因引起的呢?第二个疑问,当晚飞机飞行过程之中天气是很好的,也没有什么气流,能见度也是很高的。

这么一来就排除了天气原因所以飞机失事的原因只能是人为造成的或者是机械故障到底是哪个原因呢如果是人为的又是谁造成的呢

第三个疑问飞机落水点左边是大连市的城市中心右边是石化集飞机落点可以说是非常好的因为坠落在这个地方啊飞机完美的避开了在城市里面可能造成大片的人员损伤又很好的避开了撞到石油工厂如果撞到石油工厂很可能造成火灾爆炸这个落点是不是飞行员在飞机失事的最后一刻他努力的结果呢

飞行员是不是在最后一刻立了大功呢第四个疑问飞机失事跟这个机型本身有没有关系呢比如说飞机的设备本身或者是之前维修有没有问题呢比如说机械故障电路故障等等原因呢好接下来空难处理小组首先用排除法对一些空难原因进行的分析首先排除了天气原因因为当天晚上天气是很好的嘛很适合飞行的天气

第二呢,他们又排除了机场的塔台、机组、导航灯方面的原因。当晚大连州水子国际机场的雷达系统、导航系统、通讯系统等等一切都是正常的。而且,如果飞机是起火的状态,如果飞机能降落在机场,会更容易扑灭起火。机场也不可能也没有必要不允许一架着火的飞机降落,至少目前是尚无先例的。

第三排除了飞机的状态和机组人员的身心状态飞机前不久刚刚做过维修检查飞行数据的黑匣子也表明啊飞行数据是一切正常的飞行员也刚刚做过小体检结果也是一切正常的飞行员也没有疲劳的现象

如果都不是这些原因的话,可是飞机毕竟就是这么掉下来了,而且是直直的插进了海里,而且还是在离机场只有 20 公里的地方坠落了。这就很像是飞机在着陆之前突然就失控了,造成飞机失控的原因有可能是起火了,也有可能是故障。换句话说,就是在还有一两分钟就要降落的时候,飞机就这么无可奈何的栽了下来。

火灾完全有可能导致飞机失控的原因,我们这里来引用专家的解释来看看。飞机的水平仪等等重要的设施都是在飞机的尾部的,只需要一点不谨慎或者是意外,比如说有人在厕所里偷偷抽烟,又或者飞机的尾部因为电路碰触火花,这些原因都有可能会引起大火。

而这个火一旦烧起来因为飞机就像一个大圆筒烟火会迅速地向前蔓延飞机尾部失火之后飞机的平衡控制就会失效了这样一来飞机自然就会栽下来了而且从飞机的残骸可以看出来飞机确实有被火烧过的痕迹

比如说打捞上来的那一大块机头机头内部已经损毁得很厉害了飞机内部的残留物是很少的但是还是可以看得出来驾驶舱里面驾驶员的一条皮带上面有火烧过的痕迹还有一排头等舱乘客的双人座椅的一侧也有很明显的被火烧过的痕迹可是暂时也无法判断这火是飞机坠落时引起的还是机舱内原来起的火呢

关键还是要分析黑匣子的数据之后才能得出进一步结论在调查进行的同时对于空难遇害者的保险赔付工作也在同步进行中各大保险公司都派了自己的客户代表来到了大连接待空难遇害者的家属们这般航空上遇难者的保险除了他们自己本身买的商业授险之外主要是坐飞机都会附带买的乘运人保险和航空意外险这两种

其中,乘运人保险是强制购买的,航空意外险是自愿购买的。经过查询保险的原始单据,终于查出有 44 人购买了 50 份航空意外险。其中值得注意的是,有一个叫张霹零的大连人,他一个人就买了 7 份保险。一个人给自己买了 7 份保险,这是不是有点太奇怪了?这当然马上就引起了调查小组的注意。

这 7 份保险如果全部赔付的话他的家属可以得到 140 万元的巨额赔偿调查仍旧在进行当中时间来到了 8 月北航首先打破了沉默他们召开了一场新闻发布会宣布本次大连空难的原因和北航无关原因有以下几点第一飞机本身是处于适合飞行的状态是经过有关部门严格审查才放飞的

第二 机组人员的技术状况和身体健康状况是符合有关规定和要求的第三 经过对黑匣子的分析机组在飞机失事之后紧急处置程序也没有问题第四 调查表明飞机失火不是自身的四种火源造成的这四种火源是电路起火 油路起火发动机失火和烤箱失火综上所述 空难并不是北航的责任造成的

我们已经知道飞机的坠毁很可能是因为飞机尾部起火造成的调查小组的专家判断飞机从着火到坠落发生的时间是非常短的非常的快总共可能只有大约两分钟的时间这很可能说明这不是一般的起火因为如果是一般的起火着火不会发生的这么快前面说了飞机上自身火源有四种电路、油路、发动机和烤箱起火

第一种电路起火的话电路起火是不会这么迅速的燃烧的我们知道电路起火都是从火星开始的从飞机残骸的分析来看也不可能是电路起火第二种油路起火 MD82 这个飞机的油路是在地板下面的但是飞机的地板是没有任何损伤的第三种是发动机起火我们都知道飞机的发动机是在机身外的但是火源是在机舱内部的第四是烤箱

烤箱也经过检查没有发现着火的迹象所以这四种自身燃烧的可能性都被排除了证明火源应该是外来火源好到这里天气因素排除了飞机自身的机械原因也排除了飞机失事的原因现在只剩下了人为破坏这一种那这个人会是谁呢当然了那个买了七份保险的张霹零自然就成为了一号嫌疑人

其实在过去的几个月里面,对张霹零的调查一直在进行当中,在空难发生之后不久,所有遇害者的遗体都被安排火化了,只有张霹零的遗体一直被保存在冰柜当中,不允许火化。张霹零的家人和亲友也多次接受了有关部门的调查,同样的,正常的保险赔付在张霹零这里也被要求暂缓了。

终于在 2002 年年底 12 月 7 日新华社对于大连空难的调查结果发布了官方的调查结论结论是这么说的大连空难的原因可以认定为蓄意纵火而这个纵火者就是这一位名叫张霹零的乘客有如下证据可以证明第一是大家都已经知道的张霹零他一个人就购买了 7 份保险这是一个非常不寻常的举动

在中国一个人能重复购买的意外保险最多是 10 份第二,尸检结果显示张霹零身上的烧伤部位和烧伤的程度和其他乘客有明显的不同第三,张霹零坐的座位烧伤程度是最严重的这两点基本就可以说明张霹零所在的位置就是燃烧起源第四,张霹零的行李里面装有几瓶液体这个液体很有可能是汽油

第五,在首都机场候机的时候,监控摄像头有拍到张霹雳抽过两支烟。对,那个年代机场还可以抽烟的,打火机也可以带上飞机的,有可能这个香烟就是点火工具。其他还有两条侧面证据,张霹雳在事发前的 4 月份,在一个月里面就出过三次车祸,而且每一次都有相应的保险赔偿,这就有可能说明她本来就有过骗保的经历。

另外一条是,张霹零事先根本没有告诉过家人她要去北京,她只在到了北京之后才和妻子说了一声她仍在北京,做什么航班回来。家里人对她去北京的理由和动机都是不知情的。在调查过程中,调查人员用试试飞机上同样的材料的飞机物件进行了燃烧实验,发现普通的火灾是很难烧到像打捞上来的试试飞机残骸那样严重的。

这就说明飞机上发现的燃料一定是有助燃物的另外张霹零的座位上方正好是电缆总线在这里发生火灾的话就直接导致了飞机指挥系统失灵飞机失控

因为当时是飞机下降时距离机场非常近了机长也曾经想到过要把飞机降落可是机场附近是石化公司有很多储油罐如果强行降落的话航线偏差碰到储油罐的话后果将不堪设想因此机长决定把飞机驶入大海好事情听到这里啊你肯定要问了这个张碧玲是谁呢她到底为什么要在飞机上纵火呢害死了这么多条生命

我们现在就来看看张霹零这个人张霹零他是大连人出生于 1965 年他从小就是个学霸学习成绩一直非常好是最早的一批大学生 1983 年他就从大连考到了南京大学物理系学习了半导体专业据他的同学说啊张霹零这个人是蛮开朗的为人也不错家里的条件也是不错的他的爷爷还是大连市某局的领导

1987 年本科毕业之后她又考取了本校的物理系光学专业的研究生那个年代就是研究生真是妥妥的学霸了在大学里面张霹零认识了同为学霸的爱人徐金这个徐金是化名徐金她是江苏连云港人 1985 年在南京大学就读哲学系是张霹零小两届的学妹

两人在学校里面就确定了恋爱关系 1989 年在张霹零还在读硕士的时候徐静就毕业了嘛她就先来到了张霹零的老家大连在大连对外供应总公司工作 1990 年张霹零毕业之后啊也回到了大连在大连市公安局户籍处搞计算机的工作成为了一个公务员

但是他干了两年之后就不太想干了,因为公安局的工作不太适合他的性格,张霹零他觉得太枯燥了,他甚至想去派出所当个普通警察算了。可是单位不肯的呀,因为他毕竟是个硕士生,怎么可以去做个普通警察呢,对吧?没干多久之后,张霹零因为分不到房子,就离开了公安局,来到了大连市的一家电脑公司工作。

他那时候的同事形容张霹零这个人是蛮聪明的,其他也没什么太多印象了。1993 年,张霹零和徐金结了婚,两年之后呢,两人就生下了一个儿子。94 年,张霹零又在辽宁纺织品外贸公司找到了一个新工作,开始从事了外贸工作。在这家公司里面,他既做外贸业务,也做行政管理,还分到了一套房子。

他开始是在总经理办公室工作了大概两年的时间他当时的同事说他做到了一点小官管了一点事情可是始终没有得到正式任命的机会没多久之后他被调到了日韩一科开始做销售的业务但是在 1999 年因为公司经营状况不佳日韩一科就被解散了在这一家公司做了七年之后张霹零他觉得没什么发展就再次辞职了

这一次他选择自己下海开公司就在 2000 年的时候张霹零一家在一个高档小区环海公寓买了一套新房在装修房子的时候就像很多人一样搞装修的时候张霹零他自己也动手研究了起来结果他发现搞装修好像还蛮赚钱的于是就动起了心思开了一家装饰公司公司的注册资金是 30 万主要做家庭装修员工有十几个

这个公司的名字叫做斑马装饰公司,到空难发生的时候,这家公司也才开了一年左右的时间。根据张霹零的哥哥说,虽然公司业务不算很多,但是当时公司的局面已经打开了,五一期间正在施工的工地就有十处之多。

公司开起来还不久嘛,确实有一些欠款,但是据张霹零哥哥的了解,张霹零家里的欠款一共有三笔,第一笔是公司里欠下的 3.3 万装修材料款,这属于正常欠款,第二是家里买了一辆东南富丽卡豪华商旅车,是贷款买的,每个月要还 5000 块,可是只有一年半就能还完了。

第三笔就是前面说的环海公寓的房子也是贷款买的总价 50 万买的时候呢亲戚支持了一部分剩下的贷款也不多了而且夫妻两人的收入都不低完全有能力分期付清贷款的张霹零的妻子徐金事发的时候在一家证券公司工作是管理层工资也是不低的而且她工作的第一个单位当时已经上市了她手里还有一些原始股是蛮值钱的

这么听来啊两人在大连本地至少也算得上是中产阶级了而且两人至少是徐金啊是在赚钱的状态的刚刚搬进去的房子里面装修也是相当豪华的至少从我们已知的这些信息来看张霹零家里的经济条件可以说是中等偏上的这些所谓的欠款也都是一些正常的欠款所以在家里人看来张霹零在飞机上纵火来骗宝的动机根本就说不通

还有,徐金之前在大连平安保险公司工作过,所以家里人的保险意识都是比较长的。据徐金说,张毕林特别是,他对于保险方面的知识了解是比较多的。早在 1997 年开始,家里就买了一些医疗、疾病和养老类的商业保险。

确实徐金也能拿出他们家买的康乐险张霹零的意外伤害险和孩子的平安险而且在 2001 年张霹零买车的时候保单上所有的险种他全都买了每年的保险金高达 7851.22 元要知道那是 2002 年啊我现在的车险都要不了这个数字就在今年 4 月啊张霹零一个月里面就发生了三次车祸三次都得到了赔付

我们现在这个年代是不可能用车险来骗保了,可是在那个年代是不一样的。我们现在的车险赔付都是通过和修理厂合作的方式嘛,被赔付的车主是拿不到这笔保险金的嘛。可是在那个年代,赔付的方式不是这样子的,车主会自己支付维修费用,再向保险公司申请理赔。所以这个车险理赔是直接拿钱的。

如果这样的话张霹零一个月内发生三次车祸看起来确实有一些骗保的嫌疑在案发前的五一期间张霹零的公司接了十个火可以说是相当的繁忙本来赵丽五一期间是要去张霹零的父母家过节的但是因为太忙了就没有去每天都去公司加班了不过在 5 月 3 日这一天张霹零还是带着一家人去大连滨海路玩了一整天还拍了照

至于事发当天张霹零他为何去北京这个问题妻子张晶表示他一开始并不知情两个人多年以来已经习惯了经常出差的节奏如果出差时间比较长就会提前说一声如果只出差两三天提前也不一定会说可能是到了外地再打个电话回来解释一下就这样子而已事发当天也是一样的徐晶并不知道张霹零去北京是去干嘛了

当天早上张霹零出门上班的时候也没有什么不正常的地方下午五点多的时候打过来一个电话说自己在北京徐金问他你去北京干嘛了张霹零说没什么回来再说吧没什么事情晚上临睡之前徐金收到了张霹零发来的短信告诉他他乘坐的航班号当时徐金还以为这是第二天的航班没有回复就睡觉了

直到第二天早上去上班了他才知道张霹零乘坐的飞机坠海了据说张霹零在前往北京之前曾经和公司里面的人交代说他去北京是去要一笔欠款因为快要到给装修工人发工资的时候了大约需要三四万块钱他一时间呢没有这么多现金所以到北京去看看能不能把钱要回来 5 月 7 日这个下午张霹零在北京只逗留了几个小时就买机票返回了

他去北京到底是干什么的呢在北京又做了些什么呢公安部门当然对此调查过了可惜详情并没有对外公布我们只知道张霹零在首都机场候机的时候至少曾经打过三个电话一个电话打给妻子告诉她自己在北京第二个电话打给和她一起做工程的一个好朋友这个人也拒绝回答电话的内容据说谈的也是生意上面的事情

第三个电话呢就打给了装修的工头问他正在装修的一个工程的进展据徐金所说张霹零他是一个比较顾家的男人对孩子也是很好的家里的分工是他做家务张霹零会带孩子夫妻关系也是比较和睦的只要没事每个星期天张霹零都会带着孩子出去玩好那张霹零他本人和他家庭的情况基本上就是这样子了

如果是这样的话,根本看不出他做出飞机上纵火骗宝的动机啊。从现有的情况看来,并看不出他欠了多少钱,也许他有一些不为人知的欠债,可是两人的经济状况应该都还可以的,有要到靠自杀来获取保险金的地步吗?

更何况他在临上飞机之前买了 7 份保险这个动机他也不会想一想就算他制造了这样子一起纵火来骗保这样子的事情肯定会查到他的呀实在是太明显了哪有人买 7 份保险呢这个时候啊社会上和网络上有一些人说张霹零得了晚期肝癌如果是得了晚期肝癌的话那反正没有多少时间可以活了嘛不如一死了之之后拿点钱

可是经过记者的调查,网传的医院里面也没有查到张霹零有任何住院或者就诊的记录。院方的一位工作人员说,如果张霹零用真名来住过院,是不可能查不到她的记录的。

而且,院方也没有做出过张霹零曾患有晚期肝癌的证实。公安部门对于张霹零生前的行踪、接触过的人全部都做了调查,可是没有对外公布任何细节。被调查的有关证人也禁止向任何人透露有关调查的任何细节。官方如此处理这件事情当然是有原因的,因为在很多空难事件之中,空难细节都是需要保密的。

就和暴力影片是一样的是不允许儿童和青少年看的因为当涉及到一些具体细节的时候是很容易被人模仿的甚至有的犯罪分子看到了这些细节之后还会精进自己的手段变得更高明和专业

有关证据就更不能公布了因为证据本身就意味着犯罪的渠道作案的工具材料等等这些当然也需要保密而且空难还涉及到国际关系和社会稳定要知道在这一架飞机上面还有好几个外国人士所以在处理这样的事件时官方的任何言论都会变得非常的慎重好那这一起空难事件的经过和调查我们就基本说到这里了最后呢再来说说案件的后续吧

当然,张霹零一家到最后也没有获得任何的保险金。北京保险行业协会正式向张霹零的家属发出了拒保通知书。在 2002 年 12 月 8 日早上,张霹零的几个亲属终于领出了她的遗体,在大连殡仪馆火化了。

这一次空难对于北航公司而言像是被打了当头一棒公司亏损非常严重在事故调查还没有出来的时候许多旅客对于 MD82 这个机型的飞机感到非常的恐惧都拒绝乘坐我觉得这样心里是非常可以理解的我们前面也介绍了因为北航购买了 24 架 MD82 这个机型这个事件就导致了北航的载客率迅速的下降了

事件调查结果出来之后,虽然事实证明事故原因和北航没有什么关系,北航当然也试图恢复公司的业绩来重振旗鼓,可是最终还是一蹶不振,就此留在了历史中。

仅仅在两年之后,2004 年,北航就被竞争对手南航收购并重组了。中国北方航空公司正式启用了中国南方航空集团北方公司的名字。仅仅运营了 15 年的北航,就这么进入了航空史。而除了张霹零之外的 111 名死难者的家属,则将永远承受突然无故失去亲人的哀伤中。

在事件调查结果出来之前,很多受害者的家属谴责机场的安检没有查明张霹零带有危险物品上飞机负有失职的责任。虽然我国的机场安检在国际上已经算是比较严格了,但是就是再严格也会让有一些别有用心的人钻了漏洞。

北航负责安全的总飞行师蒋怀宇对于这件事情他分享了自己的观点他认为很多因素都会造成飞机事故理论上是各种因素结合在一起就会形成一个错误链错误链形成闭环的时候就有可能造成事故我觉得很多时候有些你看起来根本逻辑上无法说通的事有时候就是这样子就是几件错误的事情不好的状况结合在一起就有可能酿成大祸

就比如,当时根据有关规定,每个旅客都是允许携带两瓶白酒来登机的。就比如说,张霹零当天就带着两瓶白酒,她在北京的时候可能碰了钉子,心情非常糟糕,她坐飞机之前就有了一丝了之的想法。在飞机快落地的时候又觉得无法面对公司里面要发工资的工人,又想到了一大堆糟心事,终于下定决心在飞机降落之前点了火。

就这样几件随机的事情叠加在一起,就导致了这场大祸。以上只是我自己的主观推测,因为张霹零的动机从我们目前所知的资料来看,就不知道为什么她要做出这么极端的事情来导致一架飞机坠毁,就为了骗宝吗?真的有点说不太通。我欢迎大家在评论区分享你们自己的想法。

当然了,尽可能地减少这样的事情的概率肯定是必要的,在这一件事情之后,国家安排了 8 亿元来支持安全保障系统的建设,包括飞机机舱的改造,添置货运安检等等。

在这起案件之后,中国民航总局在全国升级了案件设备和规则,加强了对液体方面的检查,开始要求携带液体的乘客需要口服一口之后才能放行。后来在 2007 年 5 月 1 日,跟随国际民航组织的新条例,才彻底规定了带上飞机的液体不得超过 100 毫升。

好那我们今天的案件呢就到这里结束了欢迎大家在评论区给我留言喜欢我们的节目呢也欢迎大家点赞评论加关注谢谢大家我们下期见拜拜

是一年给你 Oh yeah for my baby 一年前的我们过得那么快乐充满笑泪的星光我以为走下去是一种默契你却说你需要需要一些空间呼吸 Baby baby baby oh baby oh baby

是不是拥有以后就会开始要失去原谅的越多却越想要的无法回答所有的问题