281.中国高铁发展史1-全球最强部委
48:21 Share

大家好 欢迎来到千良胡同我是野人我是无聊今天咱们要开一个新系列了新的系列讲讲这什么中国高铁这个特别的有

有意思的一个商业故事我觉得高铁铁路是中国非常重要的一个运输工具对吧对咱们国家经济有决定性的这种带动作用不光是经济门面没错有点门面的意思你说说中国特别拿得出手的飞机现在可能还差一点是吧高铁现在是世界上能掰一掰手腕的没错没错

这主要是因为什么因为之前咱们讲万宝大战的时候就有听友说了因为当时我说万宝大战是中国第一生战就听友说万宝可能是中国第一生战说高铁当年的生战是全球第一生战世界大战著名的二头沙森式说是已经被纳入哈佛和斯坦福的教材了

不知道真假教材里写着少跟中国做生意反正要那教材里说二头杀三世可能翻译起来确实也费劲不过真的从整体影响来说你看万宝大战再精彩这俩企业都黄了但是你看中国高铁我觉得二头杀三世这个事本身对于中国高铁能屹立于全球没错风险巨大所以从这个

贡献上肯定还是高铁的深圳更厉害而且我觉得之前坐火车都是那种绿皮火车对吧特别慢从北京我记得之前去安阳坐六个多小时还是那种特快是特快的现在就很

我周末去了趟天津就去趟天津啊也就不到两小时就到了从我们家出门啊反正当时吧我印象特别深刻就是什么呀当时我我还是上大学的时候呢突发奇想我说去天津玩因为我妹在天津上大学呢我就给她发了个短信还是什么就是说我说我想去天津结果你比短信先到了不是她说好她说我去那个高铁站接你然后等我到高铁站的时候啊我妹还没从大学到高铁站呢

就我已经到天津了我已经到天津了我在那高铁站上还等会的真是就是现在高铁是改变了中国对于就中国老百姓对于交通的很多的这种出行方式的那种概念了你比如去上海可能首选可能也是高铁没错没错对吧都不是飞机整体的时间对吧我觉得高铁去上海性价比是最高的最高的

所以咱今天开这个新坑太好了比较系统性的梳理一下咱们中国高铁的发展的历史主要是聚焦于高铁是吧聚焦于咱们中国从铁路慢慢的发展变成高铁的这么一段历史太好了而且在我梳理这整个历史的过程中我发现

二头杀三尸啊固然精彩但是啊这个整个的发展过程中有特多特精彩的事整个这个发展过程啊可以说荡气回肠非常的精彩好嘞我在梳理高铁的时候发现了一个特别有意思的事咱们经常啊就说的一句话叫至于你信不信我反正信了哎

不知道大家还有没有印象啊也是当年好像挺红的一句话对对对这就是高铁啊中国铁道部发言人

当年的一句名言从这儿来的从高铁来的挺有意思的以及后边高铁有很多这种也是神仙打架技术的不是用什么技术路线用什么选哪条线路线反正非常精彩所以咱们今天大家敬请期待以及非常精彩的节目首先说高铁之前我先简单说一下刚才野人说咱们高铁

在这个全球世界上是能跟那个各国掰背手腕的我觉得这个概念就不对不对吗就是全球都加起来不能跟中国高铁掰背手腕就不够咱打的是这意思吗不够打这么屌简单说说啊就是首先高铁就咱们国家对于高铁刚才说了是中国装备制造最就是最拿得出手的一张名片就是咱们只要对外宣传中国制造嗯

高铁一定是第一个说的而且说的用词叫什么就是官媒用词全球领跑世界最先进水平这也是真正遥遥领先我觉得他为什么刚才说比如跟飞机比跟其他比如什么芯片比高铁是这种全球领跑因为高铁是咱们国家目前全产业链领先的一个行业

就是从轨道制造 机车 然后控制系统 信号系统咱们都是掌握了自主可控的这种技术而且甚至于世界上高铁的很多标准都是咱们国家制定的非常厉害咱们还有几个数据 大家感受一下高铁多牛逼中国高铁总里程是 4.8 万公里

这什么概念啊占这个全球高铁总里程的 70%4.8 万公里你猜猜啊美国多少美国人好像不用高铁我印象我具体数据我不知道啊但他们好像就是不用高铁他们好像坐飞机比较多美国是 700 多公里 700 多公里咱是 4.8 万公里 700 多公里什么概念就是北京到河南

如果没记错的话北京到安阳是 600 多公里当然啊这是说的高铁不是说整个总里程铁路总里程很长美国是还是第一的美国比咱厉害的然后再说说啊比如像机车制造机车制造就是这火车就是那高铁的这个各个车厢的这种制造车头制造车身的制造这个中国企业在全球机车制造市场份额是多少是 28%

听起来好像没有绝对领先但是已经是第二名是西门子第二名就是咱们市他们的两倍还多然后铁路建设咱们中国企业占全球的市场分额是超过 30%就是中国不是号称叫基建狂魔吗就是高铁应该就是铁路建设铁路的基建至少贡献了一半以上的这种狂魔的称号明白

而且咱们不光是自己用海外是非常厉害亚洲欧洲美洲非洲都有咱们的现在的工程最有名的就是跟印尼就是咱们跟就是帮印尼建的那叫亚万高铁是东南亚第一条高铁非常厉害所以就是高铁就是在咱们在全球就是独一档的存在就是遥遥领先

所以咱们现在开始讲高铁怎么就是从无到有建出来的但讲之前这其实是一个类似现在跟大家科普中国高铁从无到有从有到强甚至于到现在已经真的真遥遥领先这背后的参与者非常多而且关系是特别复杂的

所以就是为了这期节目我得先把整个咱们铁路系统高铁系统的参与的玩家都有谁先给大家盘点梳理一下要不后边可能大家听起来会有些乱

因为什么呀就是比如说啊大家平时经常会看到的比如中国中车是吧这个炒股的应该都知道知道当年这个南车北车合并是吧还有什么呀比如在各种施工工地在国内啊不一定是铁路你也经常会看到什么中国中铁对中国铁建对

上点年纪的网友啊还应该听过一个叫中国铁通有你说这些名字啊都带铁就带个车子似乎啊跟这个铁路都有点关系现在网友互称都叫老铁老铁可能跟这个关系不大

但是呢很多时候咱们又对外又说什么中国高铁似乎又是一个人一个企业似的所以就是这些带铁的公司之间到底什么关系啊非常错综复杂还有个什么中国铁路总公司铁总然后现在有国铁还有铁道部是吧铁道部还有个交通运输部就是这些之间关系啊这盘根错节所以这期啊

开始讲高铁发展史之间咱们先把这些盘根错接的关系给大家理清楚这段其实也非常有意思这相当于是一个中国铁路系统历时 20 年的一个漫长的改革大家知道中国政府或者说国企的改革确实是影响巨大的但是据我所知铁路系统这 20 年绝无仅有非常有意思咱们从头抢起

这从头讲起就得说一切的源头来自于一个号称全球最强的部尾叫铁道部根都是铁道部

什么叫根都不是铁道部刚才我说的所有的高铁的参与者以及高铁的发展的最初的源头都是一个叫做铁道部的一个部门为什么它是最大的什么全球最牛的部委呢对我之前偶然在知乎上看到有一人提了个问题说叫巅峰期的铁道部能不能打赢越南为什么

这不像是知乎的问题这像虎扑的问题然后啊有人啊就是认真的做了一个比较比较之后呢回答是这么说的说啊铁道部在有部队的有军队的这个期间的铁道部啊

这个越南是随便打的但是后来改革了铁道部没有部队了但是呢保留了这个铁路警察这时候打越南可能稍微难一些但说打缅甸应该是没问题的为什么会有部队呢这个说说啊一个部门一个政府部门啊为什么会有部队有部队有警察有军权能打越南

听着啊就是不一般所以咱们先说说这铁道部啊铁道部前身叫什么呀叫军委铁道部是中央军委成立的成立铁道部啊都是在建国前当时为了解放全中国号称叫什么呀就是部队到哪这个铁路得修到哪因为这个南下咱们得南下对吧

叫什么兵马未动粮草先行是是据说当时啊就是任命的军委铁道部的部长回忆啊说当年啊就是可能任命前有一个谈话嗯还是或者就是他跟那个军委铁道部的人谈话谈话就特别逗说咱们啊在这抗日战争和解放战争时候啊他前期啊咱们的主要工作是破坏铁道啊

但是现在局势不一样了咱们得把之前破坏的铁道修下来有道理新中国成立之后改组为了叫铁道部是国务院的组成部门之一同时组建的还有交通部听着是不是就很奇怪就是铁路应该是交通的一部分但是铁道部是和交通部平起平坐的非常的奇怪

所以后来有人就说说你交通应该统一管理就很多人建议说你得把铁道部划到交通部里交通想必肯定比铁道从词的定义上大曾经在 70 年代这两个部门短暂的合并过但是铁路系统出现了各种各样的混乱被迫又独立出来了又恢复了铁道部

当时的铁道部当时的铁路系统对于中国的重要性是什么叫号称是国民经济的大动脉因为你想那个年代大家没有私家车飞机民航更别说也不发达所以大家出行的就是靠坐火车不是走着登自行车就是坐火车所以铁路系统容不得一点的混乱而且国家也是非常重要重视铁路

多重视呢 1983 年啊就是为了铁路的这个建设就是部队就是军方啊把这个铁道兵直接划给了铁道部这就是这个有部队时候的铁道部不是为什么会有铁道兵这么一个兵种呢因为当年就是在咱们

就是人民政府还没成立之前啊咱们的最高叫什么就是中央军委中央军委得修铁路啊所以就有铁道兵了你说这不都八十年代了吗有八几年了吗不都就是改制嘛当时部队改制是把铁道兵划给了铁道部但是在改制之前还有铁道兵呢

现在我觉得陆军应该也有什么比如工程部队负责修路铺桥的工程部队应该是还有的但是当年铁道兵划给了铁道部铁道部同时成立一个叫工程指挥部作为铁道兵的管理部门你看听这名字指挥部甚至就有点部队属性对啊骑兵是不是应该划给农业部那可能划给交通部

所以这个铁道部你看出身是军委出来的又在国家这个是一个特别重要战略性的这种存在所以它在这个行政管理上就非常的特殊就是各地都有这个铁路分局铁路局

这些铁路分局和铁路局啊在自己所在的那个地方啊是有独立的自主管辖权的相当于当地政府的一块非地拥有什么呀刚才说了有军队有警察有法院还有单独的法院有学校就是非常的全面非常的全面但是呢后来觉得啊后来也是随着咱们改革开放啊就是国家也觉得这样这个一个政府我们啊

尤其是政府组成部门快成一个独立王国了俄视当时就开始进行这个叫正企分离正企分离之前咱们说这个人民航岸曾经也做过正企分离把自己的一些经营类的职能都转给了公民中介是吧铁道部呢就开始按照这个政府的要求开始进行拆分这一拆啊就拆了 20 年因为太大了第一次是 2000 年铁道部啊拆分出了 6 个企业

拆出了六个央企直接拆的都是央企央企的定义就是国资委直接管辖的企业就是国企里边的顶级机构都叫央企直接拆出六个来第一个是铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司这个公司跟铁道部脱钩了

脱钩之后因为反垄断当时国家 2000 年已经有着反垄断的意识了脱钩之后马上拆成了南车和北车两个大的机车集团都是受国资委管理的但是后来刚才也说了就是 15 年古灾的时候

但是可能也没考虑股灾的问题主要是因为南北车据说当年在海外恶性竞争极其的惨烈就是我不惜赔本也得把生意抢过来中国的企业经常出现一些坏习惯后来 15 年南车北车合并变成了现在的中国中车是国资委管理的特大型央企 500 强

第二个呢是这个铁路啊负责这个铁道部负责铁路建设的叫基本建设局这是一个局级单位啊后来呢改名叫中国铁路工程总公司被拆分成立了什么呀中国中铁这是中国中铁啊

全球 500 强 35 倍非常厉害这是建哪块的建铁道的刚才那中车是建车的中国中铁是主要是建铁道的但是随着业务现在越来越大咱们日常在很多建筑工地上也能看到中国铁这是第四个样体了第四个样体就是之前说的接管管理铁道兵的叫工程指挥部从铁道部拆分拆出了叫中国铁建

中国铁建就是铁道兵的前身也是啊国资委管理的特大型央企 500 强排 43 位这个建什么呀这也是做这个铁道铁道兵吗还是建铁道的建铁路等于咱们建铁道的有两个公司一个中铁一个铁建明白都是这个而且在全球都非常领先啊

第五个央企啊这第五个央企是铁道部的一个叫员外办公室员外办公室员住外国办公室员住外国办公室啊张员外李员外老总的那么一个什么办公室叫员外办公室我这是不是有点封建了一个办公室啊从铁道部剥离出来变成了什么呀变成了中国土木集团简称中土也是啊郭自卫管理的特大型央企

可怕了当时就是整理只要员外的项目都是由土木集团来做的但是这个集团后来 03 年被划给了中国铁建第六个样器来了管理铁路通信信号控制这方面的叫什么叫中国铁路通信信号总公司玻璃玻璃之后分成了两个公司

一个是咱们平时说的民用业务的铁通中国铁通这应该上年纪的人应该听过后来又被划到了我印象就是划给联通了好像是通信的公司另外就是他把民用的分到铁通自己铁路系统专用的又成立了一个央企业叫中国铁路通信信号集团简称中国通号也是央企业

这是第一次拆分一次拆分拆出了 6 个央企一气化六清这个这是企业拆分刚才说了这铁道部还有好多行政职能是吧这一次把铁道部下属 10 个高校 10 个高校直接划给了地方政府比如现在咱们常听到的北京交通大学西南交通大学

大连交通大学兰州交通大学这都是铁路的这都是铁路以前铁道部的大学我记得之前好像有看那个是张雪峰吧他介绍说报考学校的时候好像提过说有这种铁路系统的大学它跟铁路的就业好像有关系对就比较强势

还有一些是以院校以一个医院的形式并入了其他大学比如现在东南大学的医学院前身是什么南京铁道医学院然后还有一个叫上海铁道大学和这个同济大学合并了成立了新同济大学

挺厉害厉害真厉害到处都有这是第一次拆分啊还没拆干净第二次啊是 04 年 04 年啊又拆出了一家央企这家央企是什么呀就是负责这个中国铁路物资集团叫是负责物流的铁路的物流这公司啊拆出来之后

又就叫中国铁物也是一家大洋企业后来在中国铁物的基础上组建了现在的中国物流集团这也是前身是铁道部听着有力拆完了这个企业又开始拆行政行政刚才说把大学拆出去了还有医院对吧铁道部把下属的 208 家医院也移交给了地方政府

这么酷啊吗比较有名的几个这我也是查资料时才发现的就是叫北京铁路总医院后来啊就是变成了北京世纪坛医院哦还真是还有一个叫长春铁路医院这个后来就是现在的长春市人民医院我不在长春不知道但我感觉叫人民医院的应该都是在当地比较厉害的同时呢铁道部下属还有 800 多所中小学

绩效一块也移交给了地方政府比如北京比较有名的铁二交大富前身都是铁路系统的中学铁道部还有好多电厂在 04 年时候并入了国家电网这是第二次拆分还没拆完因为刚才说什么公检法还没拆呢

法院自己这样弄法院你记得吗之前有一个类似邂逅语什么铁路警察各管一段有这么一个说法当时其实就是说铁路的 2012 年接着拆铁道部下属有 76 个检察院 17 个中级法院然后 58 个基层法院都划给了公检法的系统应该应该

这时候到 13 年国家觉得这铁道部基本快寿绅成功了下定决心要对铁道部进行机构改革了机构改革什么还是把它的行政管理部的工作要拆出来终于这 13 年铁道部的铁路发展规划和政策制定这两块职能划给了交通运输部

就是这个终于这交通运输部啊感觉是忍了 60 多年终于能管上铁路了非常惨就最早的交通运输部啊只能管公路跟水路就是航路就是也不归他飞机也不归他有一什么民航总局嘛那个其实也是是 08 年的时候才归还给这个交通部的同时呢就是

交通部底下还成立了一个专门叫这个国家铁路局为这个交通部管负责什么铁路的监管嗯技术标准的制定啊等于是把这行政的东西啊一通都交给交通部了之后呢铁道部旗下还有 18 个铁路局三个运输公司还有整个铁路的资产嗯划给了叫中国铁路总公司就是刚才野人说的这个铁总哦这时候啊

他已经其实理论是一个企业了他是一个全民所有制的企业是但是呢刚才拆了半天没发现吗还有公安没拆呢这时候一个企业但他是有公安局的这企业这就是那个知乎当时说啊说这时候的体道部啊就是越南应该是打不过了但是因为有警察啊跟缅甸还是能拜拜手办的

我一直也没理解为什么铁路是因为又各管一摊的原因因为在铁路上他走的快所以他这个地方的这个警察他追不上是吗所以他得有他自己的公安就是因为他最开始是有部队属性

后来呢就是国家对于铁路特别重视所以就最早就是因为有非地就在各地啊就是铁路的很多的场站很多的就是片区什么的都是铁路自己管地方政府是不能插手的但是你自己管你就得有自己的公检法嘛所以就是这是历史原因造成他有的直到这个 2018 年啊已经很近了 18 年很近了是啊这个

铁总才把铁路公安还给公安部 18 年的时候现在你去查公安部官网公安部官网组织架构里有一个叫铁路公安局这个局还在 19 年终于把公安也给划走了 19 年铁总又进行了一次股份制改革成立了中国国家铁路集团有限公司

就是现在叫国铁集团这个可能很多人也听过国铁集团这时候就历时了 20 年曾经可以打败越南的铁道部才正式完成了正气分离算下剥离出了 8 个央企这 8 个里有 3 个现在是 500 强剥离了 200 个医院 800 个学校 150 多个行政部门剩下的这些资产才是这个叫国铁集团哎呦

作立出这么多之后的国铁集团在央企里依然是独一档的存在你看看首先第一点人级别上正部级央企这个就是我觉得很多央企都老想把自己宣称成正部级央企但是不是是吗但是很多都是反正这么说理论上没有正部级央企因为企业就是企业正部是正部对吧但是呢

还是有一些敦尼能看出这个企业到底是不是正部即将起的比如像国铁集团人就名正言顺就是正部即将起为什么人官网上介绍国铁是由中央管理的你看你再去中国中铁的官网叫什么叫这由国务院国资委履行出资人职责

就不会说这个国资委嘛这是一个政府部队嘛旅行出资人但他感觉依稀有一种啊就模糊这个概念是对但说实话那你肯定是不一样人家国企就敢说我是由中央管理的比如像这个国家电网啊更直接叫由中央直接管理的相似人官网介绍就这么说生怕你不知道对生怕不知道生怕你误会了

而你看新闻就中国这个语言博大精深啊就是新闻里比如国铁的董事长要见省长省委书记啊新闻用词什么呀某某省长与国铁集团董事长举行会谈一般叫举行会谈但比如说啊副部级的中铁董事长见省长省委书记啊新闻用语叫什么呀某某省长会见中铁董事长就是肯定是不一样是

然后咱再说说这正部级的国铁硬实力怎么样咱先看它的注册资本注册资本 1.73 万亿元什么概念工行宇宙行注册资本是 3000 亿这差了行事了但是国铁并不是地球上注册资本最高的注册资本最高的企业在海南临高县注册资本是

9999 亿欧元谁呢 8 万亿人民币啊想想就是一个你们根本没听过的一个随便写随便写就是他这个注册资本其实是什么呀就是后来就不是十角之后其实宣称的是你企业的规模嘛有些这小公司啊就是胡弄所以国企也要隐恨啊不能排到这个注册资本第一

被海南的一个临高县的一个县企给抢了咱再看看国铁的总资产总资产国铁集团的总资产是 20 万亿这什么概念就是金融系统最牛逼的是中投你想中投是工农中建的大股东是吧中央汇金的母公司中投的总资产是 12 万亿你像国铁太有钱了

所以现在大概我就是把整个铁路系统铁道部怎么从铁道部一步步拆分变成现在的这些央企大央企和各种各样的这种行政的部门是吧大概这么拆分出来的咱怎么能和铁总达成点关系呢

让他投咱仨瓜俩枣你就登那个 12306 给那客服留言让他们来听咱们的节目这在简单说也是后续的一个中国高铁发展中非常重要的一个机构叫设计院

这个刚才在咱们整个的这拆分中没有细说最后但是很重要所以最后咱们再额外把这个加一下铁道部有 4 大设计院分别叫 1234 院

拆分的时候一院四院给了中国铁建二院三院给了中国中铁但是设计院为什么我说它非常重要它是在整个高铁的产业链最顶端食物链最顶端的人就是我说怎么走线路去哪都听我的它叫勘察设计院

所以最后铁道部觉得就是被迫把这一二三四都给了企业了自己又觉得不甘心通过一些操作又把三院从中铁手里给抢回来了收回来了所以现在这四大院分别就是一四院是在铁建二院在中铁然后三院是在国铁所以三院是非常牛逼的一个存在

我认识几个设计院的朋友都说天天的投诉说有三院就是一二四院就没法做生意因为甲方就是国铁这样整个铁路系统盘完了比如铁总是谁国铁是谁南北车大家都知道了咱们现在正式开始进入正题高铁开始了

要说高铁的发展啊还得不得不提到那位老人就是改革开放总设计师宋小平当时 1978 年的一个秋天啊当时的中国还在这个真理大讨论的这个讨论中呢嗯

同时呢改变整个中国命运的十一届三中全会啊还没召开但是已经开始紧张的筹备了当时啊是这个邓小平受日本邀请开启了为期八天的一个对日访问访问期间啊日本官员啊就不知道为什么没憋好屁就是强烈的邀请这个邓中说就有一段那个比如从某一城市去某一城市说呀这段咱们不坐车了咱们坐的

坐铁路 火车当时盛情难却登公就踏上了日本的新干线

为什么极易推荐显卖日本人显卖我们有新干线快还真是其实在高铁之前就是新干线一直是一个这个日本的一个标志性的标志性的一个交通工具对吧你到那以后你比如说你去从东京你到那个大阪一般都会选择做新干线新干线当时日本啊就对于新干线觉得我

非常的自豪有多自豪说当时日本搞过一个民意调查就是让老百姓评价二战后日本最重要的发明排名第一就是新干线方便面只能屈居第二遗憾了但我怎么觉得这两个是一家子呢是得搭配使用还得有只收鸡我突然想起当时第一次跟野人出差背的被全收鸡

能输我们啤酒对对对矿泉水当时邓工在下了新干线之后就对记者说太快了太快了说这就是我们现在需要的速度我们现在是非常需要跑起来的

所以邓工做新干线的照片就传回了国内这样中国人才第一次对高速铁路这个东西高铁有了一个认识以前都可能不知道这是什么东西当时传回的照片是什么新干线像什么像子弹头我不知道大家有没有印象它是特别的修长是吧子弹头

就是中国当时的这个老百姓看到啊都跟这个科幻片似的我记得当时是不是还动画片什么铁灯火车鞋什么的哎对对对对是哎你看那个里边各种造型是吧然后跟那个

跟那未来世界似的然后日本的那个变形金刚其中有一版就是这个就是这个铁路高这个新干线式的这东西能变成一个大变形金刚机器人是反正就是咱们中国那时候还绿皮车是当时中国啊什么概念中国现在啊当时当年的中国铁路的里程啊这不是高铁链铁路里程五万公里有其中四万公里啊是用蒸汽机车的线路

就还这种呢冒烟呢加煤呢是吧当时咱们有这个机车啊就是火车头叫机车机车大概 1 万台其中 8000 台是蒸汽机那现在还是用瓦特的技术最高当年的火车的最高时速是 100 公里平均运行时速啊是这个 40 公里而这时候的新干线啊已经是时速 200 公里了

咱们就是太落后了而且我大胆猜想可能这些时速 100 公里的车可能也是日本留下来那这我没求证过而且是最高时速就相当于设计时速 100 平时跑就是 40 公里是你看之前咱们铁路很多都是就是外国建的对对对

总之啊就是这个铁路系统的人也看到心甘谢了是真羡慕但是国家当时啊真是百废待兴啊因为刚要进行这个改革开放真是要干的事太多了铁路呢可能在这个国家整体的建设中呢因为铁路本身的这个是耗资巨大的一个产业当时国家是真没钱所以铁路系统干什么事啊哎就干了一个我跟野人特别爱干的事怎么着搞研究

当时铁路系统很多内部的人心里有一口气说这高铁现在国家没天见我们就研究收集各国的高铁的信息然后做规划然后写各种论文做技术做各种各样的这种积累有用吗

比如当时 1985 年铁科院一个教授就发表过一篇文章这文章说未来我们要做的铁路叫超高速管道列车就是在一个管道里每个管道里大家坐的是要胶囊列车

在这个管道的前部往抽真空然后后边用大旗虾推动前进时速可以达到 1200 公里好像有这就是说法 30 年后 2013 年马斯克公布了自己的超级高铁方案就叫胶囊列车向咱们致敬超咱们的反正当年啊就大家研究你看整体的思路是对的但是确实啊搞研究容易啊收不住就过于超前了过于超前了

这个时期还出现了一位大师级的人物被称为中国高铁之父这个人非常关键是叫沈志云他是铁路系统唯一的一个两院院士这哥们为什么得简单介绍一下因为他在后续整个高铁发展中至关重要沈志云自幼就特别喜欢火车

请问到什么程度啊就是他当时啊就是中学毕业被三所大学录取第一所是清华第二所是武汉大学也是好学校啊哎沈志云都没报选择了第三个录取他的叫唐山工学院哈哈哈哈

因为什么呀就是当年的铁路系统的很多的不是首先第一点这唐山工学院现在听起来可能有点草但是呢当年是也不是等闲之辈也是很多这个尤其这个铁路系统的一些这个科研人员都在这唐山工学院我觉得这个沈老师啊就可以非常自豪的说我不去清华就是因为我不喜欢没错没错正好最近又开始这个报志愿了看大家能不能挑着这种

有潜力的大学他多有潜力啊这学校这学校真不一般被称为东方康奈尔大学康奈尔是什么呀康奈尔是一个就是工科非常厉害的一个大学非常厉害啊他叫东方康奈尔啊也不是白叫的

据说当年啊只要唐山工学院毕业的学生就可以免试去康乃尔大学是吗就很厉害很厉害后来这个大学后来是迁到了四川迁在了西南交大哦都迁深也还行啊怎么跑这么远啊在唐山好歹着不行吗当年是不是也有一些这个叫什么都往四川那边迁的那什么什么工程不知道三线工程

不太清楚具体为什么签的我还真不知道但确实很厉害这个大学后来沈教授 1981 年去英国访问就见到了什么见识到了慈玄福你想 81 年人家都有慈玄福了同时英国还给他展示了一个承铁就是咱们平时在城市里那种铁道交通

铁路交通 承铁的自动驾驶系统就极为震撼当时沈主任就立志我必须要做出中国的高铁来 82 年沈主任就去麻省理工做访问学者了也是非常厉害的学校在那就开始苦心钻研各种高铁技术 83 年就发表了一篇论文引起了整个铁路系统轰动

这篇论文后来就被称作审视理论这是应该是中国第一个以中国学者命名的一个理论审视理论好好审视审视你这理论叫非线性这理论叫非线性轮轨如华丽计算理论我真是尝试了查了查了

简单说如华丽什么意思呀就是这个这个铁路的这个轮轨啊在这个铁道上不光转还怎么还滑哦对吧你想他往前走的时候有摩擦力是不是打出了摩擦力不够的时候打出了哎这个好像就叫好像啊这就叫如华丽然后实在我看不懂咱就到这吧行

有兴趣的朋友可以自己查好吧然后这个懂的朋友呢也可以在评论区跟我们解释一下然后啊这沈主席回国了回国之后呢也是利用各种机会啊去这个申请向国家去申请去研究这个高铁的各种各样的这个理论技术终于呢再有一次啊就是世界银行

给中国一批科研贷款中教授成功的申报成功建了一个重点实验室专门就做这个叫时速 450 公里的轮轨滚动实验台这个实验台啊

当时是给中国积累了一大批的高铁的科研人员等于为什么叫他是高铁之父相当于中国后来高铁能建的这么好很多的科研人员都是在实验台上做出了很多技术的积累明白这个人后来在中国高铁后来的发展的关键时刻都发挥了极其重要的作用这个咱们可以后面再说

隐忍多年啊铁道部偷偷的搞研究据说还当年啊暗中派了很多人啊就不敢提高铁的事但是暗中派人去日本欧洲学习高铁技术哦

隐忍了多年直到这个 90 年就是国家感觉也差不多了就有钱有点积累了有点积累了有点钱了该研究的也研究差不多了哎哎铁道部终于啊有底气想这个提这个高铁的事了当年啊铁道部就给国务院写了份这个报告叫什么呀 85 期间开展高铁技术公关的报告嗯

就是 85 咱们国家现在现在叫 15 国了对吧就是五年一个计划对但是提的时候你看铁道部提东西还是低调就是没敢说建高铁还是说什么搞公关技术公关了我要但是我也得拨点钱了是我得研究了

同时给全国人大也交了一份报告就是叫京沪高速铁路线路方案构想报告也是要试水因为什么就是京沪后面咱们会说京沪高铁其实我觉得就像铁道部的梦魇一样就这条铁路波折特别多但是当时还不知道这些事的铁道部就先提了京沪高铁的报告给人大了

为什么给人大啊人大是批政府预算的对吧给人大上一份报告是就点一下人大说你得开始啊给钱吧琢磨琢磨了我这已经开始这个规划上了那个预算是吧你差不多该批就批吧两份报告啊一个给国务院一个给人大提交之后啊立刻啊引来了这个国家各个部委的这个关注

包括这个科委经贸委体改委都表态要全力支持铁道部马上到这个 91 年了转过年来铁道部觉得这个万事俱备了就给这个铁道部下属的寺院第四勘察设计院下达任务要开始进行这个京沪高铁的现场勘察了嗯

这一下整个铁路系统的人啊都为之一振我们忍了这么多年是吧看着人家日本天天拿着新干线吹牛逼还拍动画片这回我们他们也要见高铁了当时啊这个寺院啊

加班加点用了四个月时间就完成了整个的这个规划的报告第二年就完成了可行性研究报告这个词我跟野人非常熟悉非常熟悉一般出了可行性研究报告之后结局都比较坎坷咱简单说这个报告呢

提出京沪高铁要按时速 250 公里建设咱刚才说新干线当年的新干线是 200 公里这回我们京沪要按 250 公里建设预留时速 300 公里计划 95 年开工其中把京沪高铁分成了两段一个是上海到南京的沪宁段这段是 2000 年可以通车然后南京到北京段是晚几年再通车有一个先后是

到这儿一切都顺利

但是呢刚才说了这意有可言报告一定非常的波折有这之后啊这个中国铁路系统上最具戏剧性最波折的京沪高铁之争开始了有怎么着争什么呢你就想吧这个可言报告什么时候提出来的呀是这个 92 年提出来的是对吧预计呢是 95 年开工对哎实际上京沪高铁是哪年开工的呀嗯

08 年差的有多晚了 13 年这期间各种大佬名争暗斗血雨腥风最终甚至逼的刚才逼的咱们刚才说那高铁之父多次愤人离场历时十多年的神仙乱斗参与人员最低的是院士最高是正国级

这场大战影响多深远啊就是多年之后铁道部重新建设京沪高铁的时候依然还有这个心理阴影就是大家查新闻啊你会发现啊京沪高铁当年开通的时候叫京沪客运专线就不敢提这个俩字高铁这俩字后来不敢提了釜底魔是吧有点那感觉不能提名字的人嗯

而且这段大战就是我个人觉得大家听完一定会觉得比最知名的那二头杀三世更刺激想想就刺激因为过于的曲折了那么这期节目讲不完了咱们下期节目在那什么今天咱们先讲到这我们下期开始给大家讲这个惊呼之争行那咱们今天就到这好谢谢大家收听拜拜拜拜