《Super夢想家》2025.06.01 Alven主持 電動車冷氣竟然不一樣？
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大家好 欢迎收听本周的《Super 梦想家》节目我是节目主持人 Alvin

我們準備進入夏天的季節像亞熱帶的地區台灣夏天非常非常炎熱幾乎都是以每天 30 度起跳的所以不管你開什麼車子像是千萬的豪車或超跑帥氣的超跑還是電動車車上只要有一個功能出了問題保證會立刻讓你心情大崩潰聽眾可以猜猜看這個是什麼樣的功能出問題

沒錯我想說聽眾都猜到就是冷氣冷氣壞掉駕駛駕駛人坐在裡面就像烤箱一樣乘客也坐立難安所以不只是沒有開車樂趣而且連開車這件事情都變成一種折磨

所以為什麼冷氣會突然不冷或者是常常聽說有人要加冷媒或壓縮機壞掉或者換風箱這到底是不是真的還是說車廠騙你所以我們今天特別邀請到專業的冷氣達人汽車冷氣達人來幫我們解釋一下破解這些冷氣的疑問我們熱烈歡迎耐迪汽車的負責人 勇哥

主持人好各位聽眾大家好我是耐迪汽車陳章勇勇哥好高興我們又見面了因為準備要進入你們的旺季對 現在已經開始在忙了其實我們已經開始在忙了我們從 4 月幾乎都每天加班了

前幾天的天氣還非常熱嘛對不對對真的你開車你沒有冷氣真的沒辦法開沒辦法這受不了真的那我們現在介紹一下我們耐迪汽車提供哪些專業的服務我們車子我們主要車廠裡面就是只有服務汽車空調的維修專門針對汽車空調

就只有冷气暖气这部分的维修其他的服务项目是没有包括一般常见的机油保养刹车片这些我们没有在做可是这么专业的是你们所有车系你们都可以迎刃而解基本就是在

轎車的部分貨車的話我們到三噸半以上因為場地受限沒辦法服務我看你們除了就剛提到譬如說一般的轎車電動車你們連超跑這些或者是千萬好車你們都在處理有有那個是屬於比較少這種客群基本就是我們講的金字塔的那基本是少也是大概

一年大概幾十輛會有尤其現在最常見就是那種古董老車你看他可能一般人不覺得他就是覺得有什麼價錢其實他那個市價真的有些甚至都上千萬沒錯我們有時候還要在現場就還要跟那些其他的車主說盡量不要去靠近拍照可以不要去靠近

畢竟我們那個都是人家委託我們在維修怕會有爭議這種車子其實修起來也特別緊張因為它的身價真的非常高但你知道我們工廠年輕人蠻多的他們就是興趣就這個

其實他當初會來我們這邊學習一方面也是因為有這種東西可以讓他們嘗鮮嘛如果你只是一天從早到晚都是差不多那種類型的工作的話可能對年輕人來講沒有什麼挑戰性久了他自己就興趣缺缺如果偶爾會有這種東西刺激一下我是覺得不錯啦只是剛開始

我自己也不太能適應因為風險嘛對不對風險嘛但現在已經大概已經都已經做了這些車子我們大概這幾年陸陸續續做了應該也上百輛已經都已經駕輕舊速經驗也滿足所以其實耐迪汽車我覺得你在不管在業界還是一般的駕駛朋友耳熟能詳真的你只要說耐迪汽車我冷氣壞掉就去找他們

真的真的我們也不好意思這樣講其實我們這兩年我們是前年吧我們前面來過一趟嘛對你知道我們來過那一趟來過之後我們的營收已經成長又成長了兩成哇這麼厲害所以這次我聽到你的邀約我就手刀就過來了真的很有成效希望下半年度再繼續成長

其实下半年度已经不算我们的因为下半年度就是你们的旺季开始对我们因为已经做了 22 年所以大部分都是车主之间以而传而当然也是我们服务的可能一般车主都觉得

很滿意大致上不敢說全部啦大致上都很滿意所以以而傳而我們 22 年來我們真的也一直在進步一直在成長相當專業相當到位的專業專業不敢講啦就是經驗確實是蠻多啦因為每天做相同的事情嘛對不對以前李小龍說過啊他說他不怕會一萬招的人他只怕那種一招練一萬次的人差不多是這種意思我覺得後來我們

轉型之後也是有慢慢這種體會就是做好自己每天該做的事情就像你們像醫生一樣專科的那種專科醫生他的臨床經驗非常足夠過來馬上就可以確認他的什麼樣的問題這個都是我們講的就是經驗值那個有時候跟你課本上還有專業上不一定是有相干那個就是實戰的問題

那我們先來簡單介紹一下就是汽車的那個冷氣系統基本的運作原理因為可能開車朋友不太了解他只會把打開吹冷氣對對對我們這個汽車冷氣基本上就是他這個管路系統的重要零件有幾項常聽到的就是壓縮機冷凝器乾燥品膨脹閥或毛細管還有蒸發器

它的運作原理其實在它的名字上面就已經大概已經可以了解壓縮機它就是負責壓縮冷媒對不對

然后压缩冷媒到冷凝器这个冷凝器我们听起来也知道它就是个降温的东西它把那个冷媒降温之后因为它冷凝器通常都会有附风扇做降温降温之后冷媒就会变成液态了液态到干燥品干燥品也很简单听了名字就知道它就是负责帮你做干燥你可能冷媒的杂质水气都可以帮你做过滤然后再进到膨胀阀

膨脹法你看聽起來也很簡單他就把你物化膨脹嘛對不對原本是液態的東西物化之後膨脹然後流到蒸發器蒸發器在車內了是是對車蒸發器聽起來也很簡單他就是負責蒸發吸熱之後冷媒蒸發在裡面蒸發所以他的名詞取起來我們以前讀書的時候就是基本上看到就是老師叫我們聯想

冷媒在這幾個零件裡面的型態其實你從名字就大概可以想像出來基本上就是這幾大樣其實你剛講每樣東西感覺聽起來就像其實它的本身名字就是它的功能可是合在一起就不一樣合在一起真的就不一樣了合在一起就是我們這個

需要專業了從表壓下去看它的高低壓變化值去判斷問題像我們汽車都會固定的定期保養可能五千一萬公里都會開回原廠去保養可是冷氣系統

我記得只有在可能我們原本在保固期間內我們在開會原廠他會推出夏季什麼冷氣健檢這種就會讓你做一些冷氣的檢查可是過保之後我們沒有回原廠了那可能大家就

遺忘這件事情可能就是說我冷氣只要我能吹出冷風我吹的舒服我就覺得冷氣是 OK 的其實這樣也沒錯可是冷氣到底要不要定期的保養保養其實有分比較

一般車主能做的 DIY 大概就是自己更換車內的冷氣濾網濾網 對那個濾網濾網的話通常我們建議就是解決糾紛難道只能打官司不用那麼麻煩向您傳授三字訣 AD2 訴訟外紛爭解決機制

像是邻居纷争消费争议劳资问题或甚至医疗纠纷都可以利用 ADR 来解决程序简单有效率并且不用花大钱方便快速又和谐遇到纠纷选择 ADR 不必打官司让你省时又省钱

以上广告由司法院提供那个滤网滤网的话通常我们建议就是一年或一万公里至少要更换一次对而且现在的这个滤网的材料品质啊这个好坏啊

差很多自己要慎学一下因为这个好的品质它对这个呼吸道我们人的呼吸道还有你这个车内的空气品质真的是差很多他们好像都可以做到 PN2.5 的这种滤网型有现在大部分都是像

你講那種 PM2.5 啦或是我們講那個火星碳的還有那種什麼奈米其實他都有他的功效在有些車主他可能為了省錢一兩百塊網路上買那種那個就是

也不知道要什么功用就是让你心里有感受就是我有换这样而已可是我觉得那个基本防个灰尘吧或怎么样外面进来的一些树叶或什么可是我常遇到我常遇到进场的车子查这个冷气的问题都是滤网造成的

因為它那個品質比較差的濾網它裝上去之後它的出風力變小它流動的速度變慢所以你吹起來身體不舒服就是因為它這個材質不好所以你平常可能開二段風三段風

以往開起來就會覺得很舒服因為它土風量大出風口土風量大那你換了那個不好的材質裝上去土風量不夠他以為冷氣不夠了有問題過來通常都是換了這種劣質的這種濾網差很多其實也要慎選要慎選還有一種就是他也不知道要換濾網了已經開到都沒風了過來我們才教他怎麼換濾網因為換濾網不用特別來我們這裡

因為那個你一般就是你可以 DIY 或者是你清的修車廠保養的時候就順便其他幫你敷就好了可是有些車款的更換沒有那麼容易啦對有些車真的是換起來也是會腰痠背痛那像歐系車可能在

前面外面外面引擎是有一個對裡面手套箱還有一個對室外跟室內各有一個有些車型它是有這種設計你要換的話通常都是室外跟室內會一併更換這樣我們剛談到像說冷氣定期保養因為我們有些東西我們沒辦法 DIY 我可能會透過你們這種專業的這幾年大家也是常常在詢問這個他們

有些車主他們在外面有得到一些資訊說就是希望我們幫他做一個冷煤管道的清潔更換冷凍油其實這個動作是我們現在看是沒有他直接必要因為一台車至少要開到 15 萬公里

我們才會需要更換所謂的乾燥包或乾燥桶我們剛剛前面講過了乾燥品跟乾燥包的功能它就是在過濾那你用久了它一定會有雜質甚至乾燥殺阻塞然後會造成你壓縮機的壓力變大那壓縮機一有壓力可能就起了高溫

就會受損跟冷不一樣我們以前常聽人家講你能承受多少壓力你就會有多少成就壓縮機不行壓縮機一有壓力高溫起來差不多就快掛了所以我們會建議 15 萬公里更換更換之後我們就會做一個動作把冷凍油跟冷煤一起更新但這個東西現在也會有造成很多的爭議就是說

你這些處理的動作是不是確實你懂不懂就是施工者你到底有沒有照標準的作業流程去做我們常遇到爭議就是在有些車主進來就會跟我們講他才剛給人家換過冷凍油洗過管路這個動作然後壓縮機就故障為什麼會故障因為

施工者對這個壓縮機這個車型的壓縮機不夠了解他們把油洗乾淨了但是他們忽略了一個動作有些壓縮機必須要把油加在壓縮機你只是把它加住在管路內對不對但是你壓縮機啟動的那一剎那壓縮機裡面是沒有油空的可能那個幾秒的幾分鐘

压缩机就已经间歇受损所以你要做这个动作你要做这个保养你必须要找真的懂专业的包括油品的形式有些现在已经电动车有些是可变容积压缩机有些是涡卷式的有些是鲜液式的

活塞式的要先自己要稍微做一下功课然后问清楚你再找你可以信任的人去做有做的话当然对压缩机是好的为什么因为你我刚刚讲你把干燥品干燥包这个换掉

他这个主筛的那个原本有主筛的问题可能就帮他排除了那你压缩机运转起来是不是比较轻松一点那可能会增加可以让他正常工作再增长几年嘛是是对不对但是有一点也要我们也要刺破一下这个都市传说因为现在的造车零件他这个都要求环保对然后零件又要轻又薄

它本来就是会破本来就是会裂它在设计制造的那时候就已经知道大概知道它可以用多久所以你漏冷媒的问题可能跟你更换冷冻油跟冷媒

這個動作是可能沒有直接關係你做這個保養對壓縮劑是好的然後你要找對人幫你做我剛講了幾個重要的這個動作一定要注意再來就是

針對漏冷媒的問題你做這個動作可能沒有直接效果你做了它可能還是會漏再來就是你做了可能突然間變冷了可能你一開始系統就已經有少冷媒已經有滲漏的問題所以你做完這個動作之後你把冷媒做定量填充下去車主覺得說比之前還更涼

那可能表示你的系統本來就有滲漏冷媒在正常情況下冷媒是不會滲漏的五年內是不會有那種問題幾乎是零損耗幾乎啦就是五年內它的製造但是

在那個我們講的內燃機燃油引擎在帶動的那個壓縮機它有一個壓縮機上面有一個輸入軸的那個油風它油風設計就會滲漏但是也要一段時間它可能那個橡膠或是鐵膚龍那些已經硬化了它才會有滲漏的問題但五年內基本上是遇不到那現在全

現在新世代的電動車或者是油電車它已經是電動壓縮機它的系統就是封閉式的基本上就不會有這種自然滲漏的問題設計上的滲漏問題不會理論上它是全封閉的它不會跟外界的空氣接觸但以前引擎在帶動的壓縮機它確實會有這個機會跟外部的空氣接觸因為那個油風的設計

所以其實它那個材質的老化或自然的洩漏那個是其實車廠已經設計好五年大概都五年很蠢外面換完再換裡面差不多都是這樣所以這不一定是因為你說你沒有去保養這個冷氣的問題其實是本身材質的問題我們常常會跟車主做一個比較直接的比喻你看

二三十年前一台冰丝大概就会卖 300 万那为什么三十年后我们通货膨胀那么严重然后物价变高了原物料也涨价了一台冰丝还是 300 万你们没有想过这个问题

因為材料已經變了嘛他沒有像以前這樣造車的材料了沒有那麼耐用以前一台車冷氣十年內哪有那麼容易現在車夠保固期來我們門口報到的就很多了那就是製造的問題材料本身製造的問題

所以我們常開玩笑我常上你們網站看很多車廠都入股你們一過保安馬上又來了我們是最大宗的客群就是福斯奧迪 福斯奧迪 特爾塔就 VAG 集團就是 VAG 的啦還有特爾塔集團的還有福特集團的

其實是跟市佔率的問題車子市佔率大反正其實是市佔率的問題不是說人家車子造車有問題勇哥我們剛剛談到說我們如何讓提高汽車的冷卻效率我曾經看過一些

也不是報導就是有些人 DIY 他說在冷氣的那個所謂的冷媒管包覆了包覆一些隔熱的或者是強化他的那個散熱網的那個風扇把它裝成高轉速的其實那個都是

都是多餘的你就想一台車廠在造車的時候有些車甚至三四百萬的車他怎麼會省這些一些就這麼一點的材料他都沒有這些東西因為他的設計絕對都有他的道理因為你現在在車上引擎室內有很多車主他自己會去裝了像我們家用空調的那種隔熱的銅管隔熱的

我們常講的就是雞婆

因為基本上它的原車的設計它那一段管故意漏在引擎車艙裡面它就是要吸熱它是故意要吸熱因為我們的冷媒如果在蒸發器裡面已經達到一個工作溫度之後它的膨脹法設計就不會再把所有的冷媒往蒸發器裡去流

膨脹法就 Bypass 回到地壓管那你這些

雖然是物化的冷媒但是它沒有經過風箱吸熱它沒有辦法蒸發冷媒變成氣態回到壓縮機那你會造成壓縮機的溢洗就好像引擎吸到水那種概念溢洗所以它在那個低壓管設計在引擎車艙裡面就是要吸引擎的餘熱這些 Bypass 回來的冷媒吸到這些熱之後它就瞬間蒸發變成

气态那你压缩机在压缩就不会有那种溢息的问题不是像家用的家用主要是因为

我們家用的室外機不是跟室內機有一段距離但你在開冷氣的時候銅管都會結冰會結水你如果沒有包這些東西你家具裝潢可能都會滴水掉壞掉再來就是你的冷房一定不夠因為它在傳輸人沒人開距離比較遠的時候它的智能力已經下降了所以它必須要做這些保護

还有就是你就算要做这个动作你要找那种防火材质因为有些管子设计离车辆的引擎排气管蛮近的主要高温的地方对那都很危险你着火起来的话你车你又没有在引擎室你眼睛也没在引擎室里面盯着等到你发现的时候

你發洩的時候已經都著火了冷氣不冷的時候冒煙的時候他可能還不用冷氣不冷你開著開著他可能半路冒煙就燒起來了今天真的真相大明真相大白我以前我還以為真的要包覆就像家用冷氣桶管把它包覆起來你那個海綿是幾塊錢一台車隨便買上百萬他有插在一段海綿的錢他是故意要設計這樣子再來就是我們平常如果

開車開冷氣你想要做到節能的話就是你要改你要把你的使用習慣把他養成養成就是我們

開冷氣我們盡量就是用內循環用內循環的話就是不會讓外面的熱氣流進來車內嘛對不對就像你在家裡我常比喻你在家裡開冷氣你不會開大門啊對不對開大門的話你媽要進來看到就飛踢了對不對這電費那麼貴現在電費貴耶我有朋友家打麻將

以前懂啊你知道嗎就 300 塊啊現在疫情前 300 塊現在變 400 夏天還要再加 100 因為夏天吹冷氣變 500 因為夏季的電費會調整對啊所以我們都會建議說你

你一定要先使用習慣要先導正很多人以為說開外型款對身體會比較好就是二氧化碳排掉事實上我們在市區開車也沒開那麼久哪有什麼二氧化碳的問題沒那麼直接啦你頂多就是上下班啊

有時候夏天室外溫度 30 幾度的話你把外面的空氣倒進來其實你冷房效果不會好那你冷房效果不會好你壓縮機都不會休息它不休息 持續在高速運轉就更耗油然後你那個冷氣零件的壽命也會折損我前面也講了嘛壓縮機怕壓力 怕高溫其實所有零件都怕高溫 對不對

很多人譬如說我車停在室外停了高爾賽了一天然後上車很熱嘛有些人就是想說我瞬間我就想說打開冷氣直接讓冷風直接吹

其實是可以但風量不要開大風量不要開大你開第一段小小或是第二段小小可以你風量開大的話其實那時候的冷房效果不會比較好倒不如你開窗戶車子有在動的時候開窗戶讓他空氣流動其實你冷房會更好那你如果不想開窗戶的話風不要一下開那麼大

一樣也是從內循環開始真的今天長知識了最好就是我們會如果天氣好情況下現在有些裝輕益窗其實你窗戶都微開一點半開就可以你曬太陽的話它空氣還會流動就不會造成你車廠內的溫度那麼高有時候曬過之後那個都五六十度很嚇人

有些地方有可以避陰的話就是盡量停在陰涼的地方其實這個對車輛都好因為車上像冷氣系統它有一個所謂 Max 對按下去是全速的有些人上車想說我夏天我想瞬間讓他冷卻有些人就喜歡按那個 Max 我們就喜歡這種客人常常會過來這也是有入骨的

就是你那個時候其實做這個動作對壓縮機來講是負荷是蠻大的第一個你把車艙的熱一次就往那個蒸發區那邊去吸收然後你壓縮機在壓縮的那些冷媒回到那個散熱片的時候他如果排的速度不夠快

壓力就越升越高壓力就這樣壓托機就送回來了瞬間的壓力越升越高然後高壓產生高溫它就崩了所以聽到沒有今天這一集很重要很多客人就講說我剛上車開冷氣沒多久剛上路開幾分鐘就突然沒冷氣可能就是這樣子

那有些人下車習慣可能我不把電源這些都關掉我就直接熄火那可能冷氣還是 on 的時候我就直接熄火那個沒有直接關係反而就是說你怕如果車內潮濕的話也是像我剛講的車子停外面利用停外面停車的時候車窗的那個車窗微開微開之後利用那個紫外線的熱

把車艙內的濕氣跟空氣這樣子交換對流掉這樣比較快要不然我們車其實白天上班停公司地下室

下班回家又停自己地下室你晒不到什么太阳有些人怪味道甚至会长一些微生物你知道吗我们常遇到一些那个蒸发器就是它的透风率不好冷房不够我们拆下来其实都是因为长了一些发霉啊什么的它也不是发霉就是一种

不會講看起來像鼻涕怪怪的東西我們查過之後那個東西叫維生物不知道怎麼來的對他們民間傳說有講過說你剛說那個蒸發器就是蒸發箱這個冷氣

快到家裡之前把它用成送風讓蒸發器讓它乾燥有這種的是早期的車可以早期的蒸發器設計它是屬於銅管或是鞭管的它就可以因為它的風箱我們講的蒸發器跟風箱殼中間的縫隙沒有那麼像現在做的那麼大所以你做這個動作它可能

半個小時會吹掉那個水氣但現在都是所謂的平行流式製造方式他為了要省成本然後效率要高他做了一些那個海綿或者是一些那種保麗龍去做那種隔熱但是這種東西你吹我們試過你就算全速這樣吹我們試的時候大概吹了 15 分鐘我沒有試過半小時的查看一樣都是水

你全部乾了所以你現在的車做這個動作是多餘的也沒有意義反而你那個按鍵現在按鍵壓久了都掉漆所以我都跟客人講不用管那麼多你就鑰匙關了你就走了上車你就開鑰匙發動就開你每天在那邊壓那個風量然後壓那個 AC 按鍵壓到那個 AC 按鍵到後面第二個人上去找不到那 AC 按鍵因為變白了沒有那個 logo 在了

所以其實就剛我們上面提的其實那個風箱的材質它有一定的年限會壞還是會壞因為都改變了嘛跟早期的那種零件的製造方式跟理念完全不一樣那我們剛剛談的應該都是一些油車的部分其實現電車的它的冷氣系統又是特別新款

對不太一樣我想請問一下勇哥就是電車跟油車的冷氣系統現在差異在哪裡最大不同就是壓縮機的設計我們剛剛前面有講現在

電動車壓縮機就是它是封閉式系統了嘛它沒有像以前我們的動力是靠引擎傳動進來它沒有它是在壓縮機裡面自己在做了那個馬達它有那個我們講的那個那個電動馬達在裡面驅動那個渦輪所以它軸承已經不是外露的都是在內部都在裡面對它就是一機在裡面這樣子然後呢

現在更新的像 Model Y 它 2022 年開始進來台灣的 JPR 它就是已經屬於我們講的熱棒系統熱棒系統對 熱棒系統簡單來說它就是全車熱管理就是把

那些動力產生的熱可能可以把它轉換成車內暖氣那你把這些冷氣多餘的這些冷把它做成動力跟電機降溫的功能冷卻的功能對 它是全車熱管理所以現在 Model Y 進場的車輛數其實蠻多為什麼對 蠻多的我們去查過它的系統

他這個車壓縮機真的是辛苦他幾乎是無時無刻都在做動我們剛剛不是講了嗎他開冷氣你開車的時候使用冷氣他是一定要動壓縮機一定要動再來就是你車子在充電的時候他充電器變壓器產生的熱有時候他們快速充電超充產生熱一下起來的時候他必須要降溫降溫你如果

不是在通風的地方的話那就是要靠空調冷氣就開始啟動用冷媒去降溫再來就是你在激烈操駕或長途情況下對不對

動力或是電機的部分溫度上升的時候他也是要靠壓縮機降溫所以他使用他的壓縮機的壽命就比較短但我們短我們也有去看過就是以里程數來講的話其實我就覺得合理因為他基本上是

如果用油車來比喻的話油車跑 1 萬公里的壓縮機的轉速可能電車可能是他兩倍因為他還要多餘的那些熱他去幫忙降溫他你就算不在車上你充電他也在轉他真的比較辛苦所以也是合理的

那我们会建议就是开这些电动车尤其特斯拉因为特斯拉现在其实路上蛮多你在充电的时候尽量就是找冲锋的地方充电尽量就是不要在停车的时候尽量不要直接晒太阳

因為你有時候開一段路之後停車曬太陽其實它電池的熱上不掉然後你的壓縮機其實它自己在運轉所以它電池譬如說熱能還存在的時候或者是電氣的時候它壓它自動就會讓它做冷卻對 其實你不在車上所以常常你會經過特斯拉的車子你車上沒冷為什麼會有那個

轉動的那個有種低頻的聲音其實那就是壓縮機在動原來是這樣對對對所以我們這一批我們這兩年遇到第一批的 Model Y 的車型進場數量是蠻多的難怪你說大部分其實我去了解他們都是營業車合理啊對不對營業車一年跑個六七萬公里是很正常

三年跑 20 萬剛剛好跑不到 20 萬賠錢難怪你說他的工作是油車的幾乎 double 兩三倍以上他的壓縮機工作量是一般以前我們傳統的油車的兩倍因為油車我不開 冷氣就不會轉你車洗油他也不會去動

但電車不一樣因為電車就是你要充電你充電在做那個交換電要轉成動能的時候或者是動能要轉成電能的時候你一定會有那個化學的熱出來那個轉換的熱那個熱你必須要處理掉你熱不處理掉那東西絕對用不久

這樣子大家還非常喜歡那個所謂的露營模式啊我這在車上我按露營模式我就可以一直吹不斷的吹冷氣很好啊我們也很歡迎他又再度入股不是啊反正他設計就不怕你用你用了壞掉就是修而已哦是對啊他設計就不怕你用

用了就是反正時間到了就壞掉就這樣而已它也不會造成說其他更嚴重的問題沒有周邊的問題都不會不會就單純就壓縮機崩掉裡面蚵蚱蜷都破掉這樣子破掉它可能車子它就沒辦法使用對不對可以還是可以用還是可以用只是它

可能會有一些部分的功能會自動幫你關閉特斯拉很厲害的地方就是他不論哪裡痛哪裡癢他自己會去你知道嗎自己就修復他不是說修復他就是會讓你就是一定會讓你安全開到修車場

那算真的很智能的車子 可是他真的很厲害我最近也是都在研究那個自動駕駛的部分真的很厲害他真的很厲害那油車其實我有遇過油車像因為他現在皮帶主要就一個他透過像那個壓縮機的皮帶主皮帶帶動他整個嘛對然後我一次是遇到壓縮機卡死

然後不知道硬開還硬開整個皮帶就斷掉斷掉如果你壓縮機你的車子有分喔他如果是引擎綜合皮帶只有一條那你可能瞬間你的方向盤就沒動力了什麼都不能動了轉方向盤車人要站起來轉了因為變得沒有動力了他沒有輔助動力了再來就是你如果還是硬開你的馬速夠了你覺得你還 Hold 得住那方向盤你繼續開接下來再過幾分鐘

你的水温就高了对对因为水磅部它没有办法运作没错上次就遇过一次这样的状况对就叫拖车对对对它真的没像特斯拉这么厉害让你撑到回回到地方可以修的地方有些还现在更新了车因为它的磅部是电动的

雙 B 嘛還是福士奧迪他們現在那個水泵不已經電燈了你再硬開下去最後會變什麼那個燈越來越暗沒電你真的沒辦法是他用電力供應他對勇哥我們剛談這麼多電動車的冷氣系統需不需要就是保養或者是如何讓他就是效能達到最高

说到保养的话其实我比较直接的都是跟我都是直接跟车主说你就是定期更换冷气滤网

綠網就可以了還有就是你可能 8 萬公里 10 萬公里的時候你請你的保安廠去幫你清潔一下水箱的鰭片散熱鰭片因為這個比你做任何的動作還來得直接我前面就一直在提到其實壓縮機就怕壓力怕壓力高溫所以你散熱的問題是很直接影響它的使用壽命還有就是你的智能的效果

你散热不好你排热排不掉你里面吸热外面排不掉你这个效能一定会差

那个冷气滤网也是就像我们前面提到就是你空气流动性比较差的时候你风吹不出来你的体感就不会觉得舒服你就会觉得空调是有问题不够冷你滤网一定要固定去更换拼拍就是它的品质你自己也要把关

你不要隨便便宜的裝上去像我講的沒事裝上去就跑來找我了這其實很重要像我看過一些特斯拉的前散熱那個鰭片有些堆了很多譬如樹枝啊什麼很多很會滿滿的我都說那個是吸塵器你知道嗎樹葉啊也有淹地的還有一些什麼小昆蟲的也有

可能他那個風扇的效能特別好然後他的那個那個進氣口可能離我們地面也特別低是這樣子還有一台還有一個車款也是這種現象保時捷因為保時捷本身也是低底排所以我們每一次拆開他那個車頭的那個保桿的時候每一次在看那個他的那個鰭片上面卡到的東西

都很驚艷各種東西都吸到裡面去然後你讓他封槍一往那個鰭片上面一打你就說哇 你有做過這個動作的人就懂我現在在講的那個粉塵整間戶走私

所以你一定要花時間去做這個比你做任何的動作還來的直接有效果你要去清洗尤其是常常跑工地的他們車子因為都會有那些泥巴跟土沾在上面其實那個東西你這個動作如果沒有做的話你車子你每年都在修冷氣真的因為它排熱排不掉你就是換年間比賽你每年這個時候就來然後明年這個時候又來

因為你沒有根除他的那個問題你只有治標沒有治本就是因為他散熱的問題那個鰭片塞了很多的土粉塵你們都沒有去注意你們只知道壞掉零件就把它換新那這樣做就不行那鰭片這樣子有沒有人專門做鰭片的保護網因為有時候小石頭砸到很容易讓他破損一破損就漏氣

這個又要回到剛剛講的原廠設計為什麼原廠不做這個網給你

可能他就是已經有算過空氣流動的速度你自己如果去多了網子會不會影響到他排熱的問題這個也要考慮一下車廠沒有插那片網那片網沒多少錢而且有些網裝上去不好看我有看過不好看看起來怪怪的這是什麼車但是他可能用意就是

他的用意可能就是希望不要什麼小石頭去或者是有一些樹葉吸進去但是

還是要尊重延長的設計我這個人因為修車修久了我都會去研究為什麼多餘的動作會導致反效果確實你想一個車廠他設計一台車要製造一台車他養幾百個工程師對不對他也不是說養一些跟我們這種高職畢業的那個都是

博士啊或者是什么研究班啊对不对他们在研究那个都是什么曲线图啊什么流线对对对空气力学啊对啊热力学啊什么的

不是像一般人想的這樣有些設計真的不是像我們想的就像剛剛講的你去把那個第二管包那個海綿那不是也多此一擊你想得到問題那些工程師會想不到嗎你就好好吃飽睡覺就好了你想這個幹嘛有專人的想就讓他們想就好了還有像你剛剛說濾網波濾網下面通常一個鼓風機鼓風機是不是也要定時清潔大概也是就 10 萬 15 萬公里

就是你如果换干燥包或者是干燥瓶这个动作的时候其实做这个动作可以连这些一起做那你大概就是花大概五个小时四五个小时间换干燥瓶换冷冻油换冷煤

清潔那個散熱器的那個熱交換器的那個那個鰭片還有那個你剛講骨膜機那個把它拆下來清洗這樣子做起來就一套對因為聽眾朋友可能在家用冷氣都已經有一個觀念就是說我加個冷氣可能每年或者一兩年都有定期整個做清潔嘛

就是洗裡面的蒸發器其實我們自己都能做就是它本身不是就有濾網那個塑膠濾網其實你就可以自己拆卸下來用清水洗乾淨可是通常卡章都會卡在像古風機上面或者是會有味道會有異味那個還是要請專門的危險自己操作危險然後還有一個像室外機就像我們車上的前面的濾網一樣濾網器片一樣室外機也是要清潔的

那未来我们就譬如说你们以你们的经验来说未来你觉得在冷气上的系统会有什么突破创新或突破或者是说冷媒的不同

冷媒的设计因为现在的各行各业都是朝着节能环保的方向所以现在的电动车也是已经是趋势成型了而且你看以后自驾车还有车联网这些东西可能都是从电动车这边开始去发展去把它发扬起来冷气的部分的话如果是

現在我已經有看到歐洲某車廠他已經電動車是用

熱磅以外它的冷媒已經是用 R744 冷媒這個冷媒跟傳統冷媒差異在哪裡這個冷媒就是其實它的成分主要成分就是二氧化碳但是因為它在那個管路系統內運作的壓力是傳統的冷媒的 10 倍 10 倍你今天如果是我們傳統現在 E34AR134A 的冷媒如果是在 200 磅的話它運作起來的壓力是在 2000 磅差這麼多對所以

這個也是另外一個技術問題但已經有開發出來我已經有看過已經有開發出來這可能就是將來的方向那用 R744 冷媒的好處是什麼就是它只是二氧化碳那二氧化碳你在維修的時候你直接放在空氣中就好了不會污染然後就永遠用不完你不用製造

你只要有儲存的設備你像現在最新的兩款除了 R744 還有一個 R123CYF 這個成本就高因為專利的問題成本高因為它也是號稱它沒有汙染不像傳統的會破壞臭氧層破壞我們這個環境它也是號稱沒有汙染但是它成本高但 R744 它就是二氧化碳

所以很有可能會朝這個方向來去發展這樣其實相對你們的維修成本會不會也會增加譬如說你們的冷媒的價格增高之外之後冷媒的話就是剛剛講的其中一樣 R123 是 YF 成本高但 R744 冷媒其實成本低因為它二氧化碳你用不完你主要就是儲存的設備貴

我看過你們的有些家務員這個冷媒的有些特殊冷媒他計價的方式算課來做因為成本很高像一般車子現在大概就是 500 克到 1000 克左右的冷媒量你就是譬如說我們現在 123 是 YF 的冷媒量就是一克就是 7 塊錢

那你如果是 500 克的话你光打了每年最少要花掉三四千了解这是降价了刚开始出来在 18 19 年的时候那时候一克大概要 20 块这么贵现在是反而便宜了因为可能量比较大了用量比较大了

就像你說的 未來這種用二氧化碳能取代的這種東西其實我覺得那個成本真的相對會降低很多又沒有汙染但是他零件的製造成本高就是我剛講的壓力是一般的所以他製造的零件會

只有冷媒便宜但其他東西貴上不少這個你就不用擔心那個車廠都會入股你們的其實阿七四四冷媒我們最早遇到就是賓士的車子所以他來這邊修車那些車主他也不會愛如果是一般國產車的話這個修冷氣比家裡裝大金的還貴

甚至貴幾倍啊但是那種車主他們基本上修就是叫你趕快修好不要跟我老婆講修多少錢就好還多報一些你就趕快修不要跟我老婆講多少錢

OK 今天非常感謝耐迪汽車的負責人陳章友勇哥為我們來解說一下冷氣的夏天到冷氣要如何運用然後如何保養然後電車跟油車又有什麼差異其實聽眾如果你想你的車有相關問題的話我覺得你可以打到直接耐迪汽車去詢問那勇哥你要怎麼樣找到你們

你在網路上搜尋耐迪汽車空調我們有官網官網上面都有各種的那種通信軟體的 QR code 聯絡方式就直接加上去然後你留言我們就會跟你聯繫而且他們的修理的那個價格價格都有在非常清楚我們今年

上一次我來的時候你有問到說為什麼沒有到南部對不對從那一天回去我們就規劃所以今年年底我們在高雄會有一個場其實高雄更需要高雄全年夏天我們去考察過真的熱聽眾要持續鎖定我們每週的 Super 夢想家我們下週同一時間再見囉