Deep Dive
Shownotes Transcript
欢迎收听人生实用商学院哇今天我们已经快要到十亿人的下载但是这是我第一天呢在访问有关车子的人哈哈哈哈
好我们请教的是 Toyota 的车辆部林玉昌副长你好你好我党主杰好各位听众朋友大家好其实你的样子有那个日商公司的那种就是高管的样子真的吗真的你在这一行多少年
23 年你看吧就是去日本开会会被误以为是日本人对基本上会被误解就人的气质很妙就是会这样还有这个 Toyota 的商品战略部陈振云部长你好大勇姐你好各位听众朋友大家好你也会被误会吧
看起来对蛮多人说很像日本人我觉得在日商公司就会有日商的样子那个气质是的好我们今天要讲的就是驱动未来电动化车款的进化之路哦
我刚刚就很一开始我就说其实我是不懂车的那前不久我换车的时候我也很想换电动车但是我想两位都知道我们顾虑的是什么我的司机不肯换他说不然你就是永远在找电装的路上那我没有办法应付你的行程那可是呢电动车也一定是主流啊
那现在 Toyota 在能源车的进步到了什么样的状况还有你们投入的过程如何这个我先来说一下那其实 Toyota 是最早投入
電動化車款研發的一個品牌尤其在 90 年代石油危機之後當時日本的政府一直在鼓勵各個車廠開發能夠更省油的車款所以在這樣的一個環境下 TOYOTA 在 1997 年推出了世界上第一款量產的油電複合動力車 PRIUS 發展到今天 PRIUS 這個名字甚至可以說是整個油電車的一個代名詞
那之後呢在 TOYOTA 整個的一個油電技術更加成熟後他就在現有的這個油電的一個系統架構上在 2012 年推出了可以插電式的油電系統我們叫做 PREUS PHEV 那雖然說當時純電的一個續航里程並不是很高但是呢有展現了 TOYOTA 持續發展電動化的一個覺醒所以其實我們可以看到
那你应该知道我会问什么吗
我一開始就說我就是車輛的白癡雖然我有駕照我跟你講但就是不太有開過那大家一定會不是說你說什麼你在講什麼 HEV PHEV VEV 那是什麼東西好歹可以讓我今天學一下好那這個部分就由我來說明
那其實我們先講所謂的 HEV 就是剛剛提到的油電複合動力車那既然叫做油電複合那其實意思就是它的動力來自於兩個地方一個是汽油的引擎一個是電池的馬達也就是說透過這兩種的動力來進行驅動的我們就叫做 HEV 的油電複合動力車
那這樣的車款有什麼好處呢一般說起來我們這樣的油電的複合動力車它的每公升的這個汽油可以行駛的里程是可以比純汽油的車款最多可以提高 60%以上的一個油耗那不只是這樣的一個油耗提高還是降低
應該說每一公升可以跑的公里數是提高的同樣的油耗可以提高 60%的公里數對 可以提高 60%的公里數對 您說的沒有錯而且油電車還有一個好處就是開起來也比一般的汽油車更安靜還有更舒適
除此之外其实我们在开所谓的 HEV 的油电车它开起来还有保养也跟一般的汽油车没有什么样的太大的差异而且也不需要充电它的电最主要是来自于我们在行驶之中如果遇到刹车的状况它的电能会自动回充到电池是这样啊是利用刹车啊所以你不刹车也不行对吧我们本来开车还是会刹车嘛
刹车是只停下来的时候对对对就是从这个所谓的减速到刹停这一段那它就会回收这样的动能然后来储存成电能那存在电池中我大概用了十几年的油电车反正也是你们的那个系统但其实这一点我完全不知道
所以油电车就没有所谓的充电的问题所以你们大部分之前我们知道都是 HEV 对吧对这是大概大家所知道的刚刚也有提到所谓的 PHEV 这个 P 就所谓的 Plug-in 就是说它可以插电来充电的一个油电车
其實它的運作的原理跟剛剛講的 HEV 的油電車是相同的也就是它也是有汽油引擎也是有電池的馬達但是 PHEV 的優勢就是它的電池是容量更大的所以它可以利用充電樁或者是我們一般家用的 110 伏特的插座就可以來為這一顆電池來進行充電
那其實我們有調查過台灣人一般每天行駛的里程大概是 40 公里那如果家裡面都可以充電的話那其實這一台所謂的 PHEV 可以完全當成純電車來開用不到一滴汽油所以它可以撐 40 公里就對了它可以撐如果不用油的狀況下以我們 Torta 的 PHEV 的話可以撐將近 100 公里對
那当然就没问题了两天冲一次就都 OK 是那其实还有一个就是说那如果长途旅游的话他只能跑 100 公里怎么办是啊如果跑到高雄呢其实不用担心我们还可以我们还有汽油引擎你只要加油只要加满油就算没有电了还是可以用汽油引擎来做长途的这个旅游所以也不会有所谓的里程的焦虑的问题以台湾而言我觉得还挺好的是啊是啊是啊
那最後講到可能就是大家認為所謂的最新的科技或者是說最夯的叫做 BEV 就是純電池電動車那顧名思義呢 BEV 就是 100%透過電池來驅動像特斯拉那樣的車種那所以呢這個就是比較符合這種想要體驗這種車艙內極致的寧靜因為沒有引擎的震動噪音嘛
或者是说也想体验一下电动马达的一个狂暴的加速感的这样一个顾客但是总是有前提前提就是刚刚淡路姐提到的就算至少你要在家里或者是你要在公司一定要有充电桩不然你没得充电你永远在路上是你路上有时候不一定找得到充电桩找到了也不一定有位置可以充这个就是买电动车的前提
我说一个真正发生的故事给你听就是有一次我从杭州要叫车到上海那么来的那部车那个车主一个年轻人他就很骄傲说我的油电车终于派上用场
那我一听他觉得很奇怪为什么这么讲他就跟我解释说因为这个中间至少要开两三个小时如果是电车因为现在中国大陆全部都是电车他们中间一定要停下来找电装所以呢只要是那个呼叫啊
車子的時候這種長程的一律就是要有電車所以他才能接得到長程的案子沒錯特別像他們五一長假或十一長假一堆車都擠在高速公路上基本上電動車的車主都很焦慮又不能帶個整個大電池目前還沒有這樣的技術可以做這種隨身電池的提換那以 TOYOTA 而言其實現在還是 HEV 為主
其实我没有看过 PHEV 或者是 VEV 开始有发售了吗有都有的都有啦比如说那目前的比例如何我们目前像刚刚戴姆姐提到这些像 Hybrid 然后 HEV PHEV 跟电动车大概整体的销量大概是在三成以上的一个水准嗯
最重要的還是 HEV 對不對是因為其實我們都有不安全感我覺得還是油電比較好而且以前我那個油電車因為它稍微大了一點是一個休旅車型的就是我知道一公升油可以跑 11 公里多對吧它算是還蠻省的如果是純汽油可能只剩下一公升可能只能跑五六公里而已是的
我还用过之前有一辆很巨无霸连说车型都说不出来在车上面跑到苗栗有钱再回来有钱三千块你们大概可以
轮胎很大很巨大的那种相当的可怕所以这就是固定成本跟变动成本的问题我们也希望少污染一些地球那么你们已经在全球销售很多的电动化车款其实台湾我很少观察车所以我看不到你可以分享一下就是说
电动化的车款的导入状况吗就是 HEV 最多可以啊其实我们公司大概大约在 20 年前我们何泰就引进了 TOYOTA 最具代表性的油电车款 BREERS
那同时呢也因为就像刚刚淡路姐因为实在太方便而且很多人都很喜欢所以我们也陆陆续续了为很多国产车或是其他的进口车像是 Artis Camry RAV4 还有 Carola Cross 等我们这些热销的车款都也导入油电的车型目的就是可以让更多的消费者都可以去享受这样的一个新的技术
尤其是在 2017 年刚刚有提到讲到的插电式的油电车 PSP HEV 在 2022 年也新增加了电动车 BC4X 像这样子多元化的一些动力的选择让所有的人都能够找到适合自己的一个电动化车款
那刚刚已经很详细的介绍了就是可以插电的 HPV 还有那个等于是纯电车的纯电车的销售量我看起来还是目前以 2024 年来说就 300 多台可是油电车卖了 33000 多台是不是
是的目前也还是这个接受度比较好大家一直贪心充电桩的问题敢于买完全的电车的就根本就是他家有充电桩再加上公司可能也有这是必备的条件那
那你们对于这个销售的期望如何有关于不是油电车的电车不是油电车的电车应该说我们刚刚有提到其实油电车已经是我们现在销售的主力了应该比较没有人去已经还有人买纯汽油的车吗
还是有还是有大概跟这个 33000 去年的 33000 比起来如何就完全不要电的现在完全不用电的大概还有大概占五到六成这么多呀是因为毕竟车价还是比较便宜是这样是毕竟比较有预算型的这种买家的话他可能还是会选择汽油车是那当然也不是说 Hybrid 车会比较贵 Hybrid 车像以我们
最畅销的 KALACOROS 来讲它是大概八十几万就可以入手了那在刚刚讲它有个油耗的话也可以每公升也可以跑 23.5 公里那所以其实是蛮经济实惠的选择对对对那 CP 值也是最高的是所以它是我们已经蝉联好几年的销售冠军我觉得这样也还蛮爱地球的
我当时 11 公里自己就很感动但我那个车比较大一点点现在人家是 23 而且现在你有改装是不是对现在我们刚改款后的还有增加电子手刹车还有蛮大的数位仪表板的这些实用的配备所以目前来讲不管是它的配备几乎都是满配而且价格又实惠算是 CP 值最高的一个国民车款是
像刚刚淡如姐有提到说大车开起来就很好油嗯但是其实我们像我们有另外一台进口的休旅车嗯叫 RAV4 嗯那它其实我们就是除了有汽油之外呢也有导入了油电的一个动力系统嗯
它其實就是空間很大同時它又因為油電的科技可以讓消費者可以享受更好的一個動力輸出跟更省油的一個表現所以其實在我們的進口車市場上也是銷售非常好這幾公里
我大概只會算每公升你說 RAV4 可以它也是有到 20 20 億以上這個還是比我的車省油對不對那麼再來就是提到還有 Pureus PHEV 是也就是剛剛提到的可以插電來充電的這個
油電車 Prius PHEV 我自己也是開這一台這一台 Prius PHEV 不僅擁有非常前衛跟動感的造型完全不輸這種未來車的這種科技感它也搭載著全新的插電式的一個油電的系統這一台 Prius PHEV 是有超過 220 匹的馬力
而且它的續航存電的續航里程有最長可以來到 97 公里剛剛提到其實在一般日常的使用只要兩三天再充一次電應該就是非常的足夠了上市後也是因為這樣所以你是插電的對 我可以插電我也可以只加汽油都可以跑
那插电耗的电费呢不会高过汽油吧对现在的话插电的电费就像我刚刚我是用家里的 110 的这样就可以了那所以其实电费理论上都还是比目前的油价来的便宜一些这样子你是家里有一个
隨便這樣插還是也有一個電樁沒有就是插家裡的 110 的用一般的插座就可以 110 的插座就可以充那你一公升可以跑多久對啊這個也有啊我如果存插電我完全用不到一定有那你家電費多少還好欸因為其實這個問題
這個我一定要問其實一個晚上大概充個 6 個 8 個小時它就充滿了它不會一直在充我跟你講我要換這個因為我知道我那輛我剛剛跟你說的我那輛耗油多少也差不多 11 對不對是這樣可以省一半耶是啊我為什麼不來省油呢我們 Toyota 有一台大型的豪華的這個
我们算叫做休旅车叫做 AlphaAlpha 现在也有 PHEV 就是插电式的油电车这样的选择是或许戴洛姐可以考虑看看对就是我喜欢的里面坐的人空间很大对不对空间很大很舒服然后又可以单纯用充电的直接插我家的电就好了虽然我没有跑很久但是省一半的油不错啊是啊是啊
好所以你其实也是在都市里面跑来跑去油钱很少几乎没有这样子油钱就叫做 UB 的汽油真的是 UB 的那还有呢有一个叫做你说第一款的 TOYOTA 的电动车纯电动的只插电的可以介绍一下吗
這款車叫做 BZ4X 它是我們 TOYOTA 第一款的一個純電的電動車當然它是用純電動車專屬的一個平台去開發的當然它的重心很低而且它的車身的剛性非常的高所以它在操控性能上非常好同時因為它有大的電池它的整體的一個純電的續航里程可以來到 626 公里也是目前我們
台湾市场上这样可以开到屏东是吧没问题差一次就可以那电池会不会像我们用的很多电池一样就是慢慢刚开始可以开到屏东后来到高雄我们基本上都有一定的保固它的一个效能所以这点倒是不用太担心那以目前我们的建议售价是 136 万那也是目前市场上最优惠的一个进口的电动车这个对就是这台嗯
所以他就是真的只要插电然后建议你家有插电桩就可以用会比较适合我们社区最近好像已经因应了众人的要求突然有出现插电桩这个东西不是大家一起装吗
你是说每一个每一户都可以装好像只要申请十几万就有了现在有很多都在进行社区也有那种就是不用钱的所以这就是可以选的新的车款而且我知道你们维修是最容易的全台的据点算是最多的吗对我们全台含了保修服务站大概有
227 个据点那所以大部分的客人他是从是不是经过那个过程由车由电车然后慢慢换插电式的对大部分的客人其实都是我们
感谢他们都一直是我们头他的忠实客户所以一路从纯汽油车开到我们刚刚讲的可能这十年来油电负荷动力车他们也逐渐的接受跟喜爱所以都有换车现在又有最新的刚刚提到的插电式的油电车或者是纯电动车的
也都有客人就是一直所謂的升級的概念他們也是覺得說買我們 TOYOTA 就剛剛提到維修據點多然後我們當然品質是我們的強項有這些優點也讓他們在選擇電動車的時候會優先來考慮像我們 TOYOTA 這種長期可能比較在品質上或者是品質的信賴度比較高的一個品牌你們維修的時候
去维修的人有冰淇淋或咖啡可以喝吗咖啡有冰淇淋虽然不是跟我们类似的它跟打子不一样对对对那应该也是有的那你就知道为什么的车常常进场去维修我也不知道为什么好那么还有什么要告诉大家有关于地球环保的问题我想说大家应该都有听过联合国它有 2050 年的一个静林
看牌的一个目标那其实在永续或者是环境的议题上那大家都会一直在争论就是到底
存電車是不是唯一的一個選項當然現在是一個趨勢其實我看過很多論文這個我有經驗就是那個電池本身就是一個很大的一個污染源很大的問題對像他不知道該怎麼辦大夫姐講到一個電池另外一個就是它的動力來源剛剛有提到像存電車它的動力來源就是用充電的方式是
这个电力的来源就很重要因为要看每一个国家它电力的来源是取决于它是怎么样产生的那如果说像台湾我们大部分的电力都是活力来发电的话那怎么办那环境的污染你整个算起来感觉也没那么好对其实只是在你使用的部分没有看到但是它其实在充电的时候它还是造成了另外一些碳排的发生是我觉得这是很公平的说法也就是并没有一种东西可能是真正环保
那比较好的做法就是这边有一些那边有一些对所以这也是我们 Toyota 提供了 HEV 然后有插电式的油电车那也有电动车让不同的消费者可以因应他自己的需求去做选择那你们目前对于你们的车种里面哪一种是觉得在未来是你们的主要的销售目标我看近年来还是 HEV
這幾年應該還是 HEV 為主力當然 PHEV 剛剛有提到因為還是有一些缺車的問題所以沒有辦法反映在銷售量上缺車是什麼就是我們的因為沒辦法有就是我們的來自日本原廠的生產的台數
沒有辦法完全的滿足世界各國消費者的需求所以全世界都在等車他可以做快一點嗎不行嗎我們也很希望你知道日本有的車廠你也知道我在講哪一間人家都倒掉了把它收過來多做快一點不行嗎
我觉得日本的车业如果从我们的商学院来看这是一个非常值得研究的为什么有人还可以做得那么好可是曾经的佼佼者却面临这样的恶意往那中间的转那一点跟战略实在太值得研究了对不对这可以再开另外一个转题可以讲很久可以开一学期的课我觉得可是这很有趣啊这业界的竞争实在是很有趣的一件事情所以
所以 PHEV 不是说没人要买只是说卖得到的人就对是全世界都缺车不是只有台湾才卖了不到 600 台在台湾那哪个国家是 PHEV 最大的订货者还是美国跟欧洲为主而且
而且如果大陆姐有留意到新闻的话去年在美国跟欧洲市场不仅是 HEV 连 PHEV 的销售都大幅的成长那个成长的幅度比 BEV 就像特斯拉这些成长幅度还要高很多很多
大家都很好奇為什麼歐美的民眾變心了之前不是都就是一味的追求這種純電車這樣的一個這個發展那為什麼會改換或是改買 HEV 跟 PHEV 應該是沒有安全感就是還是那幾個購買的因素回到消費者的心裡電動車 BEV 車還是價格比較高
然後接下來如果電池要換這個電池的替換的成本也可能將近是車價的一半差不多因為我換過然後再加上我們剛剛一直有聊到充電樁在世界各國的基礎建設即便是歐美進度也不是那麼的預期
那所以因为有这些疑虑所以消费者在去年开始特别是在欧美就慢慢的转向了 PHEV 跟 HEV 这样的一个车款其实我也觉得你刚刚讲的这两个才是主流因为都是电力的话就不怕一万只怕万一对
除非國家有源源不絕又低廉低汙染又低成本的這樣的一個電力來源不會很惶恐萬一開到一個地方鬼打牆然後迷路的話突然電就沒了你要擔憂的事情還真多所以這也是為什麼我們 TOYOTA 不是說只有發展最新的科技 BEV 車我們也把科技投入在包括 PHEV 或者是 HEV 的這些
我们广称叫做新能源车的开发商那未来呢我们也会希望会持续的来导入我们台湾的市场那如果现在订 PHEV 过几年可以订到啊他有大的嘛对不对对对对不好意思还是让大家等了有点久那现在以 Prius PHEV 的话可能大概要等大概半年多那
那也还好啦但是我知道很多车很热门车现在只有两种卖不出去的就是卖不出去但热门的真的很热门当时买车的时候他们就是这何泰七告诉我说我们现在转身一轮你要爱还是不爱都真的说赶快讲今天就要做决定真的卖车一定要这么拽吗不是是不是我讲的都是事实我们也是很
这个无奈就是原厂供应给我们的台数真的配额是有限的那我们也很抱歉让消费者等这么久是好听完两位嘉宾的分享更加深了对电动化车款的认识才知道 Toyota 在这个领域已经生根多年像这个插电的那个也是反正去年才就是总共大家才等到 500 多台所以我不知道也应该是理所当然的一件事情那么
多元的车款可以满足不同族群的不同需求想就跟 Toyota 一直给你的印象一样的务实可靠新能源或者是电动车这个领域之中它还是让消费者很安心的选择非常谢谢两位也是林玉昌部长他自己是车主然后还有陈振云部长谢谢谢谢大奴姐谢谢
因为今天又可以今天又可以